天津港某公路大橋連續(xù)箱梁施工工藝

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　第1條概述　?、盘旖蚋蹫殚_發(fā)**新港區(qū)，加速**港區(qū)建設(shè)，需要建設(shè)跨越海河口港灣區(qū)的公路、鐵路兩座大橋，以改善新港港區(qū)通道。　?、?*公路大橋全長(zhǎng)1205.08m，34個(gè)墩臺(tái)。橋式布置由大沽端向**端依次為10×32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁+（48m+3×64m+48m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+18×32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁?！　、潜竟に囘m用于公路橋主橋0號(hào)墩~5號(hào)墩上部結(jié)構(gòu)5孔一聯(lián)（跨徑48m+3×64m+48m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工?！　、戎髁簽樽兘孛嫦湫瘟海▎蜗鋯问遥?，梁的下弦按半徑R=163.56m園弧曲線設(shè)置。橋墩處梁高4m，跨中處梁高2m，箱底寬5.8m~5.914m，頂板寬11.8m，另外在全橋合攏后再灌頂版兩側(cè)各加寬0.86m的二次混凝土部分。橋面車行道寬11m，兩側(cè)人行道、欄桿分別各寬1.1m和0.18m，橋面總寬13.52m。橫向設(shè)1.3%流水坡。　?、蛇B續(xù)梁梁體混凝土強(qiáng)度為50號(hào)。采用三向預(yù)應(yīng)力體系，其中縱向預(yù)應(yīng)力采用φ15mm鋼絞線，抗拉強(qiáng)度Rby=1600MPa，錨具采用XM15—7和XM15—19兩種；橫向預(yù)應(yīng)力采用24根φ5mm高強(qiáng)度鋼絲，抗拉強(qiáng)度Rby=1600MPa，采用F式錨具；豎向預(yù)應(yīng)力筋采用φ25mmⅣ級(jí)粗鋼筋，其抗拉強(qiáng)度Rjy=850MPa，采用扎絲錨具，鋼束管道采用φ內(nèi)36鐵皮管（或φ內(nèi)36波紋管）　?、手鳂蛳淞翰捎脪旎@對(duì)稱懸臂逐段現(xiàn)澆的方法施工，最后，進(jìn)行合攏和體系轉(zhuǎn)換?！　、诉B續(xù)箱梁零號(hào)節(jié)段在墩頂上和墩旁托架上施工，長(zhǎng)度為12m，邊跨和中跨各有7個(gè)節(jié)段。1號(hào)和2號(hào)節(jié)段長(zhǎng)度各為2.5m，3號(hào)~7號(hào)節(jié)段長(zhǎng)度均為4m。邊跨直線段長(zhǎng)度為15.55m，邊跨合攏段和中跨合攏段長(zhǎng)度均為2m?！　、讨ё贾茫?號(hào)墩和5號(hào)墩上游側(cè)連續(xù)梁端為3000KN單向盆式橡膠活動(dòng)支座，而下游側(cè)為3000KN多向盆式橡膠活動(dòng)支座。1號(hào)、3號(hào)、4號(hào)墩上游側(cè)為12500KN單向盆式橡膠活動(dòng)支座，下游側(cè)為12500KN多向盆式橡膠活動(dòng)支座；2號(hào)墩為12500KN盆式橡膠固定支座?！　?

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