某特大橋鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工工藝

內(nèi)容簡介

　　一、工程概況：　　某特大橋（以下簡稱“兩橋”）是長江三峽工程對外交通專用公路的重點工程，位于湖北省宜昌市西北近交西陵峽口風景區(qū)。兩特大橋的結(jié)構(gòu)形式基本相同，系根據(jù)河床自然條件和縮短工期的要求。主跨采用凈跨160m的上承式倒懸鏈線無鉸鋼管混凝土拱，凈矢高32m，拱抽系數(shù)m=1.543，矢跨比f/L=1/5。主拱圈系由8根直徑100cm，壁厚1.0~1.2cm的鋼管及厚1.0cm綴板組成的啞鈴形拱肋。鋼管內(nèi)泵送50號微膨脹混凝土。拱上建筑采用15組四柱排架式鋼管混凝土立柱；立柱上部采用鋼筋混凝土簡支式大孔板梁；邊跨分別采用4孔20m及1孔20m后張法預應力混凝土簡支T形梁?！　∪珮蜷L分別為276.71m、280.06m；橋面寬18.50m，橋面橫坡為1.5%；兩橋設(shè)計荷載為汽-36，驗算荷載為掛-200。兩橋不同之處，黃柏河特大橋位于3.2%的坡道上，由橋面鋪裝調(diào)整形成3.2%的橋面縱坡。后因地質(zhì)情況變化，又增加一孔10m鋼筋混凝土板梁?！　?“兩橋”設(shè)計新穎，采用了許多新技術(shù)、新材料、新工藝。如大跨度鋼管混凝土拱橋，跨徑之大，尚屬全國第一；采用“轉(zhuǎn)體法”施工，轉(zhuǎn)體重量達三千六百多噸，也屬全國第一；鋼管內(nèi)混凝土，采用頂升法泵送微膨脹混凝土，泵送高度達32m，斜長達九十余米，而且要求兩根鋼管兩端同時對稱泵送施工，需要配備四臺混凝土泵車將近三百方混凝土在2一3小時之內(nèi)泵送完畢，要求混凝土每小時100一150m3的生產(chǎn)強度，才能滿足施工要求。鋼管之防護，采用“金屬噴涂長效防蝕復合涂層”，系新研究成功的科技成果，可以防腐20年，兩橋是首次采用。橋面鋪裝采用“雙層鋼絲網(wǎng)復合式鋼纖維混凝土路面”，施工工藝十分繁雜，其工藝流程多達12道工序。　　兩橋位于西陵峽口低山丘陵與構(gòu)造剝蝕、侵蝕山地過渡帶，地形起伏較大，相對高差達150m；河床呈“U”型溝谷，切割較深，河寬約30一40m，溝谷順直；岸坡陡峻，橋面與溝底最大高差達130m。工點范圍內(nèi)，除陡壁植被稀少外，其余地帶植被生長茂密，荊棘雜草叢生，工作條件差，施工難度大。再加之兩橋位于西陵峽口風景區(qū)，山川秀麗，風景宜人，是旋游勝地，游人很多，這些都給施工帶來干擾?！　”竟に嚪秶?，重點介紹“拱橋水平轉(zhuǎn)體施工工藝”?！　《?、拱橋水平轉(zhuǎn)體法施工簡介：　　拱橋水平轉(zhuǎn)體法，是橋梁架設(shè)安裝的新方法，它是將拱圈分為兩個半跨，分別在兩岸偏離設(shè)計橋位的位置，利用地形作簡單支架，拼裝拱肋及拱上立柱，組成半拱體，用拉桿扣索（高強度精制螺紋鋼筋），一端錨固在拱肋的端部，經(jīng)拱上立柱至拱座上盤墩柱錨固、然后用液壓千斤頂收緊拉桿，施加預應力；并在上盤墩柱空箱內(nèi)注水，通過調(diào)整注水量使轉(zhuǎn)動體系自身平衡，除球鉸一點支承外其余各點脫空（即脫模）；隨后借助球鉸及防傾安全體系，利用自動連續(xù)同步頂推系統(tǒng)，牽引鋼絞線，形成轉(zhuǎn)動體系的水平轉(zhuǎn)動純力偶（不能產(chǎn)生水平合力和豎轉(zhuǎn)力偶），慢速連續(xù)地將半拱體轉(zhuǎn)體180°（或小于180°）；待兩半拱體分別轉(zhuǎn)體完畢后，拼裝合攏段，完成拱體的全部合攏工作。最后采用頂升法泵送拱肋及立柱混凝土；進行拱上建筑的施工?！　?

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