道路工程石方路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

內(nèi)容簡介

　　四、石方路基試驗(yàn)段施工　　 3、測量放線　　按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)（SZ307-3：X＝3072406.691，Y＝507397.771，H＝783.807；ZD：X＝3072459.648，Y＝507388.654，H＝783.905；SZ307-2：X＝3072231.421，Y＝507148.820，H＝771.105），恢復(fù)了K248+080～K248+180段路基中樁、邊樁，并在中樁標(biāo)出相應(yīng)的里程樁號(hào)，路基填筑寬度比設(shè)計(jì)寬度每側(cè)增加≥50cm。根據(jù)現(xiàn)場車輛裝載情況路基中線方格網(wǎng)采用5×5m（可根據(jù)現(xiàn)場車輛裝載情況進(jìn)行調(diào)整）…………　　 4、選點(diǎn)并進(jìn)行標(biāo)識(shí)　　首先在路基填筑前選取7個(gè)斷面，在路基兩側(cè)打樁做出標(biāo)志，同時(shí)每個(gè)斷面內(nèi)確定7個(gè)點(diǎn)，分別量出距中樁的距離，用水準(zhǔn)儀測出各點(diǎn)的標(biāo)高并做好記錄…………　　 5、取料、運(yùn)輸　　試驗(yàn)段緊臨石方路基挖方段，2010年11月11號(hào)開始爆破截止2010年11月15日，每日爆破6次方量達(dá)0.5萬方。采用兩臺(tái)挖掘機(jī)按規(guī)范要求挑選符合要求粒徑的石料進(jìn)行裝運(yùn)，裝料過程中不同巖性的石料應(yīng)挑出分類堆放不得同層填筑。四臺(tái)自卸車運(yùn)輸和一臺(tái)裝載機(jī)配合施工的裝運(yùn)機(jī)械組合…………　　 6、布料、整平　　派專人指揮運(yùn)輸車輛，按在路基上已撒好的5×5m方格網(wǎng)卸料，保證松鋪厚度不超過50cm。倒料完成后用推土機(jī)攤平，再用平地機(jī)刮平，局部用人工找平。在人工協(xié)助攤鋪、填筑過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋪填粒徑超過2/3松鋪厚度的石料時(shí)，應(yīng)先人工破解。鋪填大塊石料時(shí)，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用碎石塊找平，石屑灌縫，最后壓實(shí)…………　　 7、壓實(shí)、檢測　　工作面整平后，測量班恢復(fù)中樁、邊線及測量松鋪厚度。人工撒出10×5方格網(wǎng)，10米一個(gè)斷面，每個(gè)斷面抽取5個(gè)點(diǎn)。然后按原定的施工方案：石方填料區(qū)采用靜壓一遍、強(qiáng)振5遍，然后在沉降觀測點(diǎn)墊上20×20鋼板再由測量人員、試驗(yàn)員對(duì)沉降觀測點(diǎn)進(jìn)行檢測，隨后每強(qiáng)振一次，相應(yīng)觀測壓實(shí)沉降差一次。碾壓時(shí)壓路機(jī)由兩邊向中間（直線段），每次輪跡重疊1/3輪寬，碾壓速度控制在2~4Km/h，振幅為1.7mm…………　　 8、壓實(shí)結(jié)果分析　　壓實(shí)度的檢測主要采用沉降量觀測法，壓實(shí)高差檢測采用水準(zhǔn)儀測量。現(xiàn)場壓路機(jī)靜壓一遍，強(qiáng)振五遍壓實(shí)后，實(shí)測每個(gè)斷面的5個(gè)沉降觀測點(diǎn)壓實(shí)平均高差為20mm；第六遍強(qiáng)振壓實(shí)后，實(shí)測每個(gè)斷面的5個(gè)沉降觀測點(diǎn)壓實(shí)平均高差為8mm；第七遍強(qiáng)振壓實(shí)后，實(shí)測每個(gè)斷面的5個(gè)沉降觀測點(diǎn)壓實(shí)平均高差為1.5mm與前一遍壓實(shí)高差≤2mm。詳見附表3：路基試驗(yàn)段測量記錄及松鋪系數(shù)計(jì)算表。石方路基檢測標(biāo)準(zhǔn)見表1、表2…………　　編制于2010年共10頁

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