高速公路工程薄壁空心墩首件施工總結(jié)（原創(chuàng)）

內(nèi)容簡介

　　6、施工工藝、過程控制　　 6.1、施工準備　　（1）組織機械、設(shè)備及人員進場…………　　（2）施工用水、用電及便道等有關(guān)臨建工程滿足施工需要…………　　（3）基坑測量放樣，經(jīng)監(jiān)理報驗合格后開挖…………　　 6.2、基坑開挖　　樁身砼達到70％強度以上后進行基坑開挖，根據(jù)項目部測量交底，進行放坡開挖，坡比為1：0.8，定出坡外位置，然后撒灰上線。采用挖掘機結(jié)合人工進行開挖，在基坑開挖線以外2米處設(shè)置平臺，便于行人行走，坑底預(yù)留30c人工清底?；娱_挖完成后，基底四周人工開挖排水溝及積水井，保證基底無積水。開挖完畢后，進行基坑場地平整，待樁頭鑿?fù)旰髨笳埍O(jiān)理，并通知檢測單位進行樁基等各種檢測合格后方可打墊層，墊層標高符合要求后，支模和綁扎鋼筋…………　　 6.3、鋼筋綁扎　　（1）接到檢測單位的樁基檢測報告后，根據(jù)樁基檢測報告的結(jié)果，合格后，承臺基坑開挖至設(shè)計基底高程經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，立即澆筑基礎(chǔ)墊層砼。測量承臺位置，用墨線談出承臺模板線，鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼達到設(shè)計強度75%后進行，在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標出每根鋼筋的平面位置。承臺鋼筋集中加工，現(xiàn)場進行綁扎，底層承臺鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固，焊接（螺紋28、20）采用雙面搭接焊，鋼筋焊接接頭長度不小于鋼筋直徑的5倍，焊縫飽滿，無掉渣、起皮現(xiàn)象；搭設(shè)鋼管架綁扎、定好上層承臺鋼筋和預(yù)埋于承臺內(nèi)的墩身鋼筋。主筋大于Φ25的鋼筋采用鐓粗直螺紋連接…………　　（2）樁基鋼筋應(yīng)伸入承臺內(nèi)和承臺一起綁扎，澆筑到承臺頂部。澆筑混凝土前，應(yīng)將墩身鋼筋和墩身接地鋼筋綁扎和固定、連接好后，方可澆筑混凝土…………　　（3）預(yù)埋鋼筋前，技術(shù)人員現(xiàn)場取大樣，并將預(yù)埋鋼筋固定…………　　（4）綁扎好鋼筋后，檢驗無誤后報監(jiān)理工程師檢驗簽認…………　　 6.4、模板及支架　　鋼筋檢驗合格后，開始支模。承臺模板采用鋼模板板，吊機配合安裝。尺寸變化模板根據(jù)不同尺寸單獨配置一套，施工中可搭配使用。模板立設(shè)在鋼筋骨架綁扎完畢后進行，采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。模板安裝后，檢驗無誤后報監(jiān)理工程師檢驗簽認…………　　 6.5、承臺混凝土澆筑、養(yǎng)護　　橋梁墩身采用C30混凝土…………　　 6.5.1、混凝土的拌和　　混凝土的拌和采用拌和場內(nèi)統(tǒng)一拌和。拌和前對原材料進行自檢和抽檢，粗集料的壓碎值、級配、針片狀含量等，細集料的細度模數(shù)、含泥量等須滿足設(shè)計及規(guī)范要求。水泥用金牛水泥，具有材質(zhì)證明報告，存放期限不能超過三個月，原材料檢驗合格后對粗集料、細集料進行含水量測定，并根據(jù)理論合比計算出施工配合比，嚴格按照施工配合比計量配料。拌和第一盤混凝土攪拌機內(nèi)含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌和筒內(nèi)壁而不降低所需的含漿量。混凝土的最短攪拌時間控制在1.5min。混凝土拌和物應(yīng)均勻一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象…………　　 6.5.2、混凝土的運輸　　 2#拌和站離暖水大橋較近，混凝土采用罐車運輸至墩身施工現(xiàn)場，通過汽車輸送泵進行澆筑。在澆筑過程中控制好混凝土的自由下落高度不能大于2米?；炷撂涠瓤刂圃?20mm左右，在拌和場和澆筑地點分別取樣檢測，評定時以澆筑地點的值為準，如有偏差及時進行調(diào)整拌和加水量…………　　 6.5.3、混凝土的澆筑　　墩身混凝土采用汽車輸送泵進行澆筑。承臺混凝土分層澆筑，澆筑厚度控制在50cm以內(nèi)，嚴格控制好每層混凝土的澆筑時間，保證在下層混凝土初凝或能重塑前完成上層混凝土的澆筑。采用插入式振動棒振搗，振動棒移動間距不超過具作用半徑的1.5倍，振搗順序為先周圍后中間每一處振搗振動棒插入下層混凝土5cm～10 cm，振搗完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，同時避免與鋼筋及其他須埋件發(fā)生碰撞。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、冷漿。混凝土的澆筑速度控制在每2m高約1小時左右…………　　共10頁

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