路橋工程現(xiàn)代防水施工技術(shù)混凝土的應(yīng)用（中交）

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內(nèi)容簡介

　　1、路橋防水的現(xiàn)狀　　 1.1路橋破壞的原因　　 路橋鋼筋混凝土在構(gòu)造應(yīng)力、溫度干縮變形、車輛載荷等因素影響下，通常會(huì)產(chǎn)生細(xì)微裂縫，導(dǎo)致：①水進(jìn)入混凝土裂縫后，混凝土中由化學(xué)反應(yīng)生成的硅酸質(zhì)凝膠遇水膨脹，從而引起混凝土表面龜裂、凸起剝離；⑦ 在冬季，雪水浸入混凝土裂縫，經(jīng)多次凍融循環(huán)，裂縫膨脹加大，使路橋混凝土強(qiáng)度逐漸降低；③浸入的雪雨水與混凝土內(nèi)部的鋼筋發(fā)生化學(xué)反應(yīng)— —銹蝕鋼筋，使鋼筋的截面積減小，降低了橋梁內(nèi)的含筋率，最終造成橋梁結(jié)構(gòu)性破壞；④特別是混凝土裂縫浸入水后，在車載作用下，板縫內(nèi)反復(fù)吸入擠出的水會(huì)使基層材料逐漸被淘空，長此以往，路橋的耐用年限逐漸降低…………　　2、路橋防水新技術(shù)　　 混凝土路橋防水層是夾在鋼筋混凝土橋面板和混凝土路面鋪裝層之間使用，所以，防水材料不但要具有良好物理性能指標(biāo)，而且最好要與水泥混凝土有很強(qiáng)的相容性，這樣才能粘接牢固、不易剝離、抗剪性能良好…………　　 2.1橋面自排水　　 (1)橋梁的車行道橋面排水應(yīng)設(shè)置1~2．5％，橫向坡，形成邊側(cè)排水；人行橫道應(yīng)設(shè)置向行車道傾斜，橫向坡。橋梁較長時(shí)，橋面排水應(yīng)由設(shè)置的縱向坡完成…………　　 (2)橋面邊側(cè)泄水孔的大小和間距，與橋梁的長度、縱向坡度、最大降水量、橋面匯水面積有關(guān)。橋梁縱向坡小于1％時(shí)，橋梁泄水孔間距一般以0．5為宜；橋梁縱向坡度大于1％時(shí)，長度小于50m的橋梁，一般可不設(shè)泄水孔，可排至橋頭雨水口或由橋頭菠箕排走；橋梁較長時(shí)，泄水孔間距可適當(dāng)加大至10～20m…………　　 (3)泄水孔的直徑一般為100～200mm每個(gè)泄水孔的匯水面　　積不能大于200m2。泄水孔設(shè)在橋梁跨河橋上，泄水孔直接向橋下排水；跨線橋泄水孔應(yīng)借助在下部結(jié)構(gòu)墩柱側(cè)面設(shè)置的落水管排至地面雨水口。橋梁橫截面懸出部分兩側(cè)下方應(yīng)設(shè)排水用的滴水檐…………　　編制于2012年 共3頁

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