蘭新鐵路路基邊坡防護(hù)先導(dǎo)試驗(yàn)段施工總結(jié)（2010年）

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　　骨架開挖　　測(cè)量放樣后灑出石灰線，采用人工開挖方式。自上向下開挖，其順序?yàn)椋鹤o(hù)腳→肋柱→拱圈。肋柱及護(hù)腳墻的開挖輪廓?jiǎng)t按增大10cm控制，以方便吊裝和預(yù)制件的安裝?！　? 預(yù)制件運(yùn)輸　　預(yù)制件通過平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用吊車和人工配合的方式進(jìn)行裝卸。首先應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)預(yù)制件的類型和數(shù)量進(jìn)行計(jì)算，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，分類放置試驗(yàn)段的便道處，正面統(tǒng)一朝上，并對(duì)每塊的吊裝位置做好標(biāo)記?！　?、骨架預(yù)制件吊裝　　護(hù)道以上骨架防護(hù)預(yù)制件吊裝應(yīng)遵循自下向上的原則，其順序?yàn)椋鹤o(hù)腳→肋柱→拱圈?！　?.....　　傳統(tǒng)路基防護(hù)工程的施工方法主要采用漿砌片石，施工過程中，質(zhì)量控制難度較大，普遍存在原材料不達(dá)標(biāo)、砌體尺寸不足、砂漿不飽滿、養(yǎng)生不到位、后期質(zhì)量隱患嚴(yán)重等缺點(diǎn)；而采用工廠化集中進(jìn)行構(gòu)件預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)直接拼裝這一方案，彌補(bǔ)了過去的不足，將隱蔽工程透明化，簡(jiǎn)化了現(xiàn)場(chǎng)的施工工序，降低了現(xiàn)場(chǎng)的管理難度，且施工質(zhì)量及路基的穩(wěn)定性得到長期有效保證。

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