蘭新鐵路路基智能壓實控制系統(tǒng)總結(jié)匯報

內(nèi)容簡介

　　考慮到我工區(qū)路基工程施工的特殊性，填料的含水率、材料的填筑厚度以及分層碾壓遍數(shù)是制約路基填筑質(zhì)量的關(guān)鍵因素，如果這些因素都能夠滿足施工設(shè)計要求，那么路基施工質(zhì)量就會得到很好的控制。智能壓實過程控制系統(tǒng)針對材料的填筑厚度和分層碾壓遍數(shù)能夠做到全過程數(shù)據(jù)記錄，并且能夠?qū)⑦@些值實時顯示出來，從而為路基施工質(zhì)量提供了有力地保障。因此，在實際施工應(yīng)用時要將現(xiàn)場報告中的填筑厚度和碾壓遍數(shù)作為過程控制的重點。根據(jù)現(xiàn)場施工中出現(xiàn)的不同情況，應(yīng)采取有效措施方可在保證路基填筑質(zhì)量的同時，智能壓實控制系統(tǒng)也得到了合理的應(yīng)用。　　施工過程中有時在同一個作業(yè)面有兩臺及以上壓路機(jī)作業(yè)，此時我們按照以下要求進(jìn)行碾壓：　?、琶繉犹盍希颗_壓路機(jī)必須在固定的區(qū)域進(jìn)行碾壓。例如某一作業(yè)面有兩臺壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，那么可以將路基分為左、右半幅用兩臺壓力機(jī)分別進(jìn)行碾壓，如果是三臺壓路機(jī)則將路基分為左、中、右三幅，依此類推。因為只有這樣，分層填筑的厚度和碾壓遍數(shù)才會準(zhǔn)確體現(xiàn)在報告中，否則的話會出現(xiàn)報告中填筑厚度過大或者無厚度數(shù)據(jù)或者碾壓遍數(shù)失真的情況。　　...

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