跨高鐵立交橋箱梁預(yù)制及吊裝施工

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　【工程概況】　　新建京滬高速鐵路為時(shí)速350Km 雙線電氣化高速鐵路，橋址處新建高速鐵路位于路塹中，立交處線間距為5.0m。公路與鐵路交叉處為公路K0+647.88=京滬鐵路左線DK572+664，鐵路與公路交叉角度116°54′。交叉處新建京滬鐵路平面為直線，軌頂高程為127.128m。其橋下凈高要求不小于7.25m?？绺咚賲^(qū)間正線工點(diǎn)孔跨在高速鐵路上投影長(zhǎng)度要求不小于14m，以滿足架橋機(jī)運(yùn)梁車(chē)通過(guò)?！　? 本橋?yàn)樾苯恍弊?，單幅設(shè)橋，橋?qū)?3.0m。各墩臺(tái)平行布置，孔跨布置為16m+25m+16m，梁部采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁，橋面連續(xù)。上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，采用多片空心板梁?jiǎn)为?dú)預(yù)制安裝，橋跨按橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，25m 空心板梁梁高1.15m，16m 空心板梁梁高0.8m，每孔橫向布置10 片梁。橋面橫坡形成方式：全橋墩臺(tái)蓋梁設(shè)置坡度，　　橋面橫坡由蓋梁及墊石共同形成。

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