某立交交通樞紐工程連續(xù)箱梁碗扣式支架方案

內容簡介

　　xx橋立交交通樞紐工程XX標延長段工程包括W1主線、W2主線、W主線、G1匝道、H1匝道，共有10聯(lián)。其中W1主線 2聯(lián)，W2主線2聯(lián)，W主線2聯(lián)，G1匝道2聯(lián)，H1匝道2聯(lián)。箱梁模板、鋼筋、鋼鉸線、混凝土澆筑等方案詳見已上報的上部結構施工方案?！　? 根據(jù)我單位現(xiàn)有的支架材料及現(xiàn)場條件，延長段現(xiàn)澆箱梁的支架主要采用WDJ碗扣式支架搭設。W1、W2四聯(lián)采用的WDJ碗扣式鋼管支架在箱梁的底板立桿步距為0.9×0.9m，在橫梁部位加強為0.9×0.6m，邊翼板部位為1.2×0.9m，層間高度為1.2m。W主線和G1、H1匝道6聯(lián)采用的WDJ碗扣式鋼管支架在箱梁的底板立桿步距為0.6×0.6m，邊翼板部位為0.9×0.6m，層間高度為1.2m。立桿上下均設可調式撐托，便于高度的調整及拆架（詳見支架立面圖），碗扣式支架與箱梁底板之間用普通扣件式鋼管調整，由扣件式鋼管與平桿及斜撐連接成整體；為增強支架縱向穩(wěn)定性，縱肋條木接頭剛性連接，并與砼墩柱盡可能固定，在支架上設置一定量的剪刀撐，剪刀撐使用轉角式扣件式鋼管。機動車行車道通道為1-4×4.5m，機動車道及1-2.5m×3.5m非機動車道，通道采用梁柱式支架， WDJ組合柱作排架柱，縱梁采用L=12.5mI40b工字鋼梁。　　箱梁模板采用12mm厚覆面竹膠板，模板背楞采用7.5×15cm方木，間距@=35cm，側楞木與底模楞木用鐵扒釘連接，在模板接縫處增加橫向背楞木。由于箱梁為魚腹式斷面，曲線部分采用扣件式鋼管支架與碗扣式支架相連接，在橫桿上布設縱向方木，間距為30cm,方木頂?shù)臉烁?，用木模制作的曲線?？刂?，碗扣式支架轉化為扣件式支架時，原90cm縱向間距增加1根橫桿，以滿足受力要求。　　

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