西銅高速公路某特大橋主橋箱梁菱形掛籃設(shè)計計算書

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內(nèi)容簡介

　　2、計算模式及假定 　　 1、施工狀態(tài)：底平臺承受腹板及底板荷載，并傳至底模前、后橫梁，底模后橫梁通過后吊帶及輔助吊桿錨固在已完成節(jié)段上，底模前橫梁通過前吊帶懸吊于前上橫梁。外模和內(nèi)模承受翼緣板及頂板荷載，前端懸吊于前上橫梁,后端錨固于箱梁頂板。主構(gòu)架后端錨固于箱梁頂板。 　　 2、走行狀態(tài)：內(nèi)外模板系統(tǒng)與底籃系統(tǒng)隨主構(gòu)架同時走行,最不利位置在掛籃就位且沒有錨固之時。 　　 3、計算假定： 　　 a、施工產(chǎn)生的縱向水平力不計。 　　 b、混凝土對前端端模產(chǎn)生的壓推力由現(xiàn)場通過固定端模與縱向鋼筋來克服。 　　 4、混凝土比重取2.73t/m3(按超方5%考慮）。 　　 5、施工荷載： 　　 施工荷載按0.1t/m2計，但總荷載不超過10t，因最大施工面積約為100m2，故施工荷載取10t，其中底模平臺承擔(dān)10×0.68=6.8t，側(cè)模承擔(dān)10×0.32=3.2t。 　　

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