某鐵路特大橋連續(xù)梁菱形掛籃計算書

內容簡介

　　一、概況　　××鐵路工程第×項目經理部××特大橋×#～×#墩上部結構為（58+96+58）米三跨一聯(lián)的預應力砼連續(xù)箱梁，主橋箱梁為單箱單室斷面，箱頂板寬12.16m，底板寬6.8m。在各墩與箱梁相接的根部斷面梁高7.5m，中跨合攏段梁高4.5米，邊跨現(xiàn)澆段及合攏段高4.5米?！　《枕?#梁段長12m，箱梁在與墩身對應的4m長范圍內等梁高，兩邊各4m范圍外則處于圓曲線線上。兩個“T構”的懸臂縱橋向中跨劃分為11個節(jié)段、邊跨劃分為13個節(jié)段，節(jié)段數(shù)及節(jié)段長度從根部至跨中分別為：中跨2×3.25米+3×3.5米+6×4米+合攏段2米和邊跨2×3.25米+3×3.5米+6×4米+合攏段2米+現(xiàn)澆段9.75。　　箱梁頂板厚為20cm～49.5cm，箱梁底板厚根部為91.8cm，跨中為40cm。　　箱梁腹板厚度為48cm～90cm?！　∠淞嚎v坡1.15%，橫坡為雙向2%。　　箱梁為三向預應力，其中豎向預應力為Φ28精軋螺紋鋼。豎向預應力布置在腹板中。腹板中的豎向預應力沿縱向按50cm的間距布置，每側腹板中布置2排。　　施工圖設計的基本要求：要求掛籃最大承載力不小于1715KN，掛籃重量以600KN控制?！　?、根據(jù)本橋的結構特點和施工特點，掛籃為菱形掛籃，其由以下幾個主要部分組成。（1）主桁系統(tǒng)：由上弦桿、下弦桿和腹桿組成單片主桁，共2片，橫向由前上橫梁、平聯(lián)、門架連接；（2）底模平臺：由模板、縱梁、前后下橫梁組成整體平臺；（3）吊掛系統(tǒng)：由前上橫梁，前后吊帶組成；（4）外導梁系統(tǒng)：由外導梁、錨固滑行設備等組成，為側模、底模平臺滑道設備；（5）走行系統(tǒng)：由前后支腿、滑板及滑道組成，為主桁系統(tǒng)的滑行設備；(6)平衡及錨固系統(tǒng)：由錨固部件、錨固筋等組成，以便掛籃在灌注砼和空載行走時，具有必要的穩(wěn)定性?！　《⒃O計依據(jù)　　 1.《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）　　 2.《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（JTJ025-86）　　3.《鋼結構設計規(guī)范》（GB50017-2003）　　4．××特大橋施工圖設計　　三、荷載：　　1、掛籃施工控制工況1＃、3＃、6＃塊。1＃塊為3.25m節(jié)段最重塊，混凝土68.6m3，重170 t；3#塊為3.5m節(jié)段最重塊，混凝土66.6 m3，重166t；6#塊為4m節(jié)段最重塊，混凝土59.1 m3，重148 t?！　?、單只掛籃重量：　　一只掛籃總重為60t，與設計院要求相符?！　?、掛籃工作系數(shù)：0.35。　　四、掛籃施工時主要構件檢算(施工1＃、3＃、6＃塊為控制工況)：掛籃各個構件結構見總圖：　　

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