預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁掛藍(lán)設(shè)計(jì)計(jì)算

內(nèi)容簡介

　　一、編制說明　　滿足XXX客運(yùn)專線鐵路預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁掛藍(lán)法施工，編制掛藍(lán)施工計(jì)算說明?！　《?、編制依據(jù)　?。ㄒ唬缎陆〞r速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)規(guī)定》鐵建設(shè)函[2005]285號　?。ǘ惰F路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》TB1002.1-2005　　（三）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊》中國建筑工業(yè)出版社　?。ㄋ模堵窐蚴┕び?jì)算手冊》人民交通出版社　?。ㄎ澹逗喢魇┕び?jì)算手冊》中國建筑工業(yè)出版社　?。稑蛄菏┕こＳ脭?shù)據(jù)手冊》人民交通出版社　　三、計(jì)算簡介　　因?yàn)锳1號塊最重,達(dá)214.3t,,因此以A1號塊為掛藍(lán)設(shè)計(jì)的控制階段。　　三角掛藍(lán)各部件組成及材料參數(shù)　　三角掛藍(lán)有四部分組成:承重三角架、底平臺、吊點(diǎn)裝置及模板體系?！　。?）承重三角架為掛藍(lán)懸澆主要受力結(jié)構(gòu)，縱向主梁采用雙槽鋼[36b，長12m。前后拉桿采用[32b雙槽鋼。立柱采用[36b雙工字鋼。拉桿與主梁的連接采用45#鋼φ60銷軸進(jìn)行連接。　?。?）底平臺主要采用前、后下橫梁承重。上面鋪設(shè)珩架式I22a工字鋼4根承擔(dān)腹板砼底模傳遞過來的荷載，中間底板砼由15根I22a工字鋼承載，上底板底模支撐采用3根I36b工字鋼，翼緣部分模板采用2根I36b，具體布置詳見附圖，分配梁與下橫梁通過扣環(huán)和焊接連接。　?。?）吊點(diǎn)裝置為掛藍(lán)主要傳力結(jié)構(gòu)，根據(jù)受力特性分前后主吊點(diǎn)、前后副吊點(diǎn)、外模邊吊點(diǎn)、中吊點(diǎn)及內(nèi)模吊點(diǎn)幾部分。前端吊點(diǎn)支承于前上橫梁上，后副吊點(diǎn)支承于已澆筑好的翼緣板上，后主吊點(diǎn)支承于后端已澆筑混凝土底板上，各吊點(diǎn)均設(shè)千斤頂調(diào)節(jié)裝置，用于控制底平臺標(biāo)高。各吊點(diǎn)通過16Mn鋼吊帶或φ32㎜精軋螺紋鋼與底平臺下橫梁連接。為克服掛藍(lán)前傾覆荷載，利用原設(shè)計(jì)的垂直φ25精軋螺紋鋼和在箱梁腹板內(nèi)預(yù)埋部分φ25冷拉Ⅳ級鋼筋作為后錨筋，錨固于大梁尾端，掛藍(lán)走行后支點(diǎn)上拔力亦通過走行滑道傳遞至預(yù)埋筋?！　?

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