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某高速鐵路水下隧道線路平縱斷面方案研究

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內(nèi)容簡介

　　獅子洋隧道是廣深港鐵路客運(yùn)專線的控制工程，設(shè)計(jì)中對2個線路平面方案和2個縱斷面方案從行車安全性與舒適性、施工難度、運(yùn)營期事故處理難度、工程造價(jià)、工期等多方面進(jìn)行比較，其中行車安全性與舒適性采用鐵道機(jī)車車輛一軌道耦合動力學(xué)理論及其仿真分析系統(tǒng)TTISIM進(jìn)行評估。研究表明，采用30‰和34‰大坡度的短隧道橋隧結(jié)合方案行車安全性與舒適性差，且施工難度、運(yùn)營事故處理難度均較大，因此不宜采用。在長隧道方案中，經(jīng)沙仔島的平面方案動力學(xué)性能略優(yōu)于經(jīng)海鷗島的平面方案，因此推薦采用經(jīng)沙仔島的長隧道方案。

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發(fā)布：2007-11-25 14:36    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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