(學(xué)士)蘭新線高臺(tái)車(chē)站1#鋪設(shè)無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　學(xué)士 無(wú)縫道岔 伸縮位移 附加溫度力 計(jì)算參數(shù)　　 本文為蘭州交通大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 　　 作者：黃軍?！　? 導(dǎo)師：段固敏 　　 專(zhuān)業(yè)：土木工程　　 為了適應(yīng)蘭新線的第六次，提速就無(wú)縫線路中的無(wú)縫道岔的設(shè)計(jì)計(jì)算作一簡(jiǎn)介。 無(wú)縫線路是鐵路發(fā)展的必然。而設(shè)計(jì)計(jì)算鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路時(shí)道岔的設(shè)計(jì)計(jì)算鋪設(shè)是難點(diǎn)之一。本設(shè)計(jì)采用的是直股焊聯(lián)、側(cè)股未焊的半焊聯(lián)無(wú)縫道岔，道岔里股承受的溫度力通過(guò)有關(guān)部件傳遞給基本軌，就形成基本軌附加溫度力最主要的一部分，另一部分又轉(zhuǎn)化為尖軌及心軌的位移。所以計(jì)算基本軌附加溫度力和里軌位移是尤為重要的。通過(guò)計(jì)算來(lái)分析它們對(duì)無(wú)縫道岔的變形、強(qiáng)度及穩(wěn)定性的影響。在這里，設(shè)計(jì)計(jì)算模型的建立、計(jì)算參數(shù)的選用及合理計(jì)算理論的設(shè)立是非常必要的。應(yīng)用合理的參數(shù)來(lái)計(jì)算基本軌的附加溫度力和里軌的位移。然后通過(guò)計(jì)算的結(jié)果來(lái)分別繪制基本軌附加力圖及尖軌和心軌的位移?？梢愿玫臑榉治鰺o(wú)縫道岔受力后其強(qiáng)度、變形及穩(wěn)定性打下基礎(chǔ)。再通過(guò)強(qiáng)度及穩(wěn)定性檢算來(lái)反映設(shè)計(jì)計(jì)算的合理性。本設(shè)計(jì)是符合要求的，可以用在跨區(qū)間無(wú)縫道岔鋪設(shè)中。

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