[學(xué)士]武廣高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)某隧道設(shè)計(jì)

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　　1.1工程概況　　1.1.1隧道工程位置　　XX隧道位于長(zhǎng)沙市東部，撈刀河以南，止于黎托鄉(xiāng)平陽(yáng)村。線(xiàn)路從星沙鎮(zhèn)至彭家港的瀟湘路附近起，隧道下穿星沙鎮(zhèn)物流場(chǎng)、京珠高速公路、長(zhǎng)永高速、星沙鎮(zhèn)市區(qū)、長(zhǎng)沙市遠(yuǎn)大路、人民東路、XX、機(jī)場(chǎng)高速公路，于黎托鄉(xiāng)平陽(yáng)村出地面。自北向南依次穿過(guò)長(zhǎng)沙市開(kāi)福區(qū)撈刀河鎮(zhèn)、芙蓉區(qū)東岸鄉(xiāng)、雨花區(qū)黎托鄉(xiāng)等?！　?.1.2隧道建設(shè)規(guī)模 　　XX隧道工程范圍10115m，暗洞段長(zhǎng)9935m，全隧道共設(shè)置三座豎井及一座斜井，隧道建設(shè)規(guī)模見(jiàn)下表1-1　　1.2.2區(qū)域氣候特征　　屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，氣候溫暖潮濕。春夏多雨，秋冬干旱，暑熱期長(zhǎng)，嚴(yán)寒期短。年平均氣溫17.1℃，極端最高氣溫43.7℃，極端最低氣溫-11.8℃，年平均降雨量1300～1500mm，大部分集中在4～9月，暴雨以5、6月最多，每年洪水期在4～７月，占全年降水量的46%左右，日最大降水量為259.5mm，年蒸發(fā)量1300～1570mm，年相對(duì)濕度80%，年日照5000.9～1560.8小時(shí)，年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸北蔽骷氨蔽鳎昶骄L(fēng)速2.4～3.0m/s,最大風(fēng)速25m/s?！　?.2.3河流水文特征　　區(qū)內(nèi)地表水系主要為XX，隧道穿XX下游。每年4~6月為豐水期，期間多有洪水發(fā)生，汛期常有湘江河水回托，XX最大壅水量喧36.m3/s（榔梨站1987年5月19日），多年平均含砂量0.08~0.24kg/ m3。 XX集水面積3815km2(榔梨站),水位高程年平均30.19m 極大值39.07m（1958年5月17日），極小值25.72（1973年12月18日），其十年一遇洪水位是35.82m，百年一遇洪水位是38.14m。流量年平均97.4m3/s，極大值3400 m3/s (1969年6月27日)，極小值0.00 m3/s（1981年9月19日）。XX長(zhǎng)57.4km，寬100～300m，水面坡降0.08～0.44‰（榔黎站以下），隧道穿越段XX床寬210m左右，勘探期間水面寬約200m，水深7m左右，隧道區(qū)地下水以雨水補(bǔ)給為主，其次受XX補(bǔ)給，地下水略具承壓性。地下水徑流變化與降水量密切相關(guān)，年際間變化較大，年內(nèi)分配不均。　　1.3隧道水文地質(zhì)條件分析　　隧道區(qū)地下水位的變化特征：　　階地及河漫灘表層粘性土上的地下水量極小，且滲透性差，將其視為阻水層考慮。由于本區(qū)最主要的河流為XX，其十年一遇水位為35.82m，百年一遇的水位為38.14m,均遠(yuǎn)高于兩岸河漫灘地面標(biāo)高,且河水與卵礫石富水層的地下水水力聯(lián)系極為密切。河水水位的變化對(duì)兩岸卵礫石富水層的地下水位變化起著決定性的作用?！　『樗冢捎诤铀惶谅训[石富水層層面標(biāo)高以上時(shí)，卵礫石層孔隙水受上部粘性土阻水層影響而具承壓性，承壓水頭受滲透阻力影響，距XX距離越遠(yuǎn)，地下水的承壓水頭越小。 　　枯水季節(jié)，由于河水水位降落至卵礫石富水層層頂標(biāo)高一下時(shí)，地下水多向河水滲流補(bǔ)給，造成地下水失去承壓性。如2005年11月河流測(cè)時(shí)水位為26.16m,低于兩岸地下水含水層標(biāo)高，造成地下水向河流補(bǔ)充，地下水水量大量減少甚至枯竭?！　「唠A地的孔隙地下水含水量小，含水層地勢(shì)較高，一般不具承壓性，主要流向河漫灘，與河水水力聯(lián)系相對(duì)較弱?；鶐r巖溶裂隙水水位較高，為承壓水，含水量盆地狀，地下水具靜態(tài)水性質(zhì)，一般與河流水力聯(lián)系較少，其變化情況相對(duì)較小。溪谷中砂礫石層地下水受降水補(bǔ)給影響較大，水位波動(dòng)較大?！　?.4隧道圍巖分級(jí)　　根據(jù)《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（GB10012～2001）附錄E，結(jié)合《武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)XX隧道綜合測(cè)井報(bào)告》成果，在白堊系全風(fēng)化段，彈性波速在2000m/s以下。弱風(fēng)化完整段，砂質(zhì)泥巖彈性波速一般在2000～2600m/s之間，圍巖等級(jí)為V～I(xiàn)V級(jí)。完整砂巖層彈性波速個(gè)別達(dá)到3000～3500m/s，個(gè)別鉆孔的泥質(zhì)砂巖彈性波速接近3000m/s。整個(gè)區(qū)域內(nèi)巖層強(qiáng)度較低，地層以軟質(zhì)類(lèi)巖層為主。隧道通過(guò)弱風(fēng)化軟巖巖體，巖體較完整，隧道圍巖基本分級(jí)一般為IV級(jí)，隧道通過(guò)全強(qiáng)風(fēng)化軟巖巖體以及高階地土層時(shí)，圍巖分級(jí)一般為低至V級(jí)，隧道通過(guò)河漫灘土層時(shí)，圍巖分級(jí)一般低至VI級(jí)。綜合考慮隧道場(chǎng)址巖土層的巖性特征與分布特征，以及地下水和洞身埋深，XX隧道基本分級(jí)主要見(jiàn)表1-3　　

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