[學(xué)士]（35+50+50) m公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)

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　　本設(shè)計(jì)為（35+50+50) m公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，全長(zhǎng)120m，橋面總寬12m，為兩車道，橋面縱坡0%，橫坡1.5%；凈空高度不小于5m，以滿足通航和設(shè)計(jì)洪水流量的要求，橋垮軸線為直線.設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為：公路-Ｉ級(jí)，人群荷載3.5kN/m .　　箱梁各控制截面梁高分別為:端支座處，邊跨直線段，跨中處為1.8m。邊跨直線段總長(zhǎng)10m，中支點(diǎn)處梁高3.5m.梁高按拋物線變化。箱梁橫截面為單箱單室，頂板寬12m，底板寬6.5m，箱梁懸臂板端部厚0.15m，根部厚0.55m,懸臂長(zhǎng)2.75m，全梁共設(shè)5道橫隔板，梁端支座處設(shè)置厚0.5m的端橫隔板.在中支點(diǎn)處設(shè)置厚0.7m的橫隔板，，跨中合攏段設(shè)置厚0.4m的中橫隔板?！　? 本設(shè)計(jì)采用國(guó)內(nèi)較流行的有限元分析軟件——BSAS計(jì)算，全橋共分47個(gè)單元，48個(gè)截面，13個(gè)施工階段。因?yàn)檫B續(xù)梁的內(nèi)力與其施工方法密切相關(guān)，本設(shè)計(jì)采用懸臂灌注法施工，墩頂梁段分別在各墩頂灌注，其余各段用活動(dòng)掛籃懸臂灌注。這種施工方法目前廣泛被采用于連續(xù)梁的施工中，已形成較成熟的技術(shù)，施工質(zhì)量易得到保證?！　∮捎谏婕暗酱罅康臄?shù)字運(yùn)算，計(jì)算過(guò)程中采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，使用了“橋梁結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)BSAS 4.10、AUTOCAD及EXCEL等軟件?！　”驹O(shè)計(jì)由于時(shí)間關(guān)系，有的細(xì)節(jié)部分沒(méi)有具體說(shuō)明和敘述，只是把圖表和圖紙附在其后面.　　

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