[學(xué)士]河南省大別山區(qū)某二級(jí)公路設(shè)計(jì)

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　　第一章 工程概況及地理概況　　1.1 工程概況　　該工程西起XX莊，東至XX店，沿河谷線布置。全長(zhǎng)2.324公里，屬山嶺重丘地形，按汽車專用二級(jí)公路修建，路基寬20m（雙向兩車道），擬于2007年8月1日開工至2008年10月1日竣工，工期為425天。　　1.2 地理概況　　1.2.1 地理位置 　　擬建公路位于河南省大別山區(qū)，屬于山嶺重丘區(qū)地形。當(dāng)?shù)氐匦螆D顯示多山脊、峽谷、陡坎，地形變化復(fù)雜，地面自然坡度較大，路線平、縱線形和橫斷面都要受到地形限制。其間有高差相對(duì)較小的狹長(zhǎng)谷地。最大海拔222米，最小海拔約101米?！　÷肪€所在區(qū)域?qū)儆谂瘻貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，春季溫暖多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季濕潤(rùn)涼爽，冬季寒冷干燥，四季分明，但變化大，常有災(zāi)害性天氣?！　「鶕?jù)收集到的氣象資料，年平均氣溫14.0℃，暖年15℃，冷年13.2℃.最熱月為7月，平均氣溫為27.2℃，最冷月為1月，平均氣溫為-0.7℃。平均初霜日為10月31日，終霜日歷年平均在3月28日。累年平均無(wú)霜期為212天。最長(zhǎng)252天，最短179天。年平均降雨量726.5mm，年際變化大，最大年降水量為1056.1 mm，最小年降水量為346.4 mm，雨量分布不均勻，多集中在每年的6-8月份，雨量約占全年的54.7%， 且多為大雨或暴雨?！　?.2.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)　　該地區(qū)屬于公路自然區(qū)劃中Ⅵ2區(qū)，該地區(qū)地下水位很低,雖然凍深在100-150cm以上,一般道路凍害比較輕.由于氣候干燥，砂石路面經(jīng)常出現(xiàn)松散，搓板和波浪現(xiàn)象。路線穿過(guò)的區(qū)域地質(zhì)條件較好，上面有0.5米的腐殖質(zhì)，地面0.5米深處有是石質(zhì)，所以設(shè)計(jì)中可以不考慮地下水的影響?！　　　　　?　　第二章 路線的擬訂與選擇　　2.1 交通量預(yù)測(cè)　　隨著改革開發(fā)的進(jìn)一步深入，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平將持續(xù)增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施的配套和路網(wǎng)的建設(shè)，必將促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，從而也導(dǎo)致交通運(yùn)輸發(fā)展和交通量增加。公路建設(shè)是直接影響交通量發(fā)展的重要因素之一，道路或橋梁經(jīng)過(guò)改建后，路況良好，交通量必然隨之增加，從而將帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，也將帶動(dòng)文化的繁榮和其它行業(yè)的快速發(fā)展?！　?.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性　　隨著改革開發(fā)的進(jìn)一步深入，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平將持續(xù)增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施的配套和路網(wǎng)的建設(shè)，必將促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，從而也導(dǎo)致交通運(yùn)輸發(fā)展和交通量增加。公路建設(shè)是直接影響交通量發(fā)展的重要因素之一，道路或橋梁建成后，路況良好，交通量必然隨之增加，從而將帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，也將帶動(dòng)文化的繁榮和其它行業(yè)的快速發(fā)展?！　?.3 方案的確定與比選　　該公路途經(jīng)山嶺重丘區(qū)，我們主要考慮沿河谷線布置，另一方面也注意節(jié)省資金，減少路線長(zhǎng)度，因此可供選擇的方案不多。考慮到少占農(nóng)田、保護(hù)環(huán)境、保持生態(tài)平衡、減少投資的因素，從中確定了兩個(gè)方案作為進(jìn)一步比選的方案，下面將從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面對(duì)備選方案進(jìn)行比選：　　2.3.1 技術(shù)方面　　方案二路線長(zhǎng)度較短，比方案一少300米。但是其大多數(shù)路線均處于山嶺地帶，且高叉較大，還通過(guò)了地址條件十分復(fù)雜的埡口；路線的高差較大，開挖方很大，且不利于設(shè)置豎曲線，不利于行車安全。而方案一就很好的避免了這些問題的發(fā)生，方案一沿河谷線布設(shè)，高差起伏小，利于設(shè)置緩和曲線和豎曲線，使行車舒適、安全。并且開挖方量較第二方案減少很多，并且?guī)缀蹩梢赃_(dá)到開挖平衡。　　2.3.2經(jīng)濟(jì)方面　　方案二穿越了山嶺埡口，為了控制縱坡坡度和填挖平衡必須要高填深挖，這些均會(huì)造成物資的投入和工程量的增加，最終導(dǎo)致工程投資倍增；而方案一雖然路線較長(zhǎng)，但是這與方案二的投資相比較顯然要小的多！　　通過(guò)以上技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，結(jié)合“經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)可行”的原則，決定采用方案一作為最優(yōu)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。　　

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