[學(xué)士]高速公路路面管理系統(tǒng)

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內(nèi)容簡介

　　一、通過對我們路面管理系統(tǒng)研究的歷史和現(xiàn)狀的分析，總結(jié)了影響我國路面管理系統(tǒng)研究的因素。并結(jié)合作者在開發(fā)路面管理系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，從三個(gè)方面分析了現(xiàn)階段影響我國路面管理系統(tǒng)開發(fā)的因素?！　《⒏鶕?jù)現(xiàn)階段我國高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)際，提出了高速公路路面管理系統(tǒng)的總體框架設(shè)計(jì)的模塊設(shè)計(jì)方法，對各個(gè)模塊的設(shè)計(jì)目的和設(shè)計(jì)思路進(jìn)行了細(xì)致的研究，并提出了數(shù)據(jù)錄入模塊和基于GIS的圖形化查詢模塊的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?！　∪⒎治隽恕豆窞r青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和《高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評方法》兩套規(guī)范中對路面使用性能評價(jià)方法的異同。針對我們高速公路路面破損的特點(diǎn)，提出了高速公路路面使用性能評價(jià)體系，一共有六個(gè)單項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)，分別是RQI、SSI、SFC、Lr、Ck、Dr，和一個(gè)綜合評價(jià)指標(biāo)PQI?！　∷摹⑦\(yùn)用參數(shù)自適應(yīng)跟蹤法建立了高速公路路面使用性能預(yù)測模型，該模型可以隨著時(shí)間的推移和樣本的擴(kuò)大而自行修正模型的動態(tài)參數(shù)，使模型預(yù)測值與實(shí)際觀測值達(dá)到最大程度的逼近，特別適合于我國可用的高速公路路面使用性能歷史數(shù)據(jù)極為缺乏的現(xiàn)狀?！　?

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