[學(xué)士]瀝青路面結(jié)構(gòu)最佳組合與結(jié)構(gòu)層受力特性分析

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內(nèi)容簡介

　　[學(xué)士]瀝青路面結(jié)構(gòu)最佳組合與結(jié)構(gòu)層受力特性分析 　　學(xué)士 瀝青路面 結(jié)構(gòu)組合 基層厚度 基層模量 受力特性 彎沉 　　 本文為河北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)論文(2007年06月) 　　 作者：秦家祿　　 導(dǎo)師：李艷春 教授 　　 專業(yè)：土木工程學(xué)院　　 在研究過程中通過改變結(jié)構(gòu)層材料的模量值及厚度，模擬柔性結(jié)構(gòu)層、半剛性結(jié)構(gòu)層、剛性結(jié)構(gòu)層，研究瀝青路面結(jié)構(gòu)層的不同組合形式下受力特性。研究過程中采用了柔性結(jié)構(gòu)層、半剛性結(jié)構(gòu)層、剛性結(jié)構(gòu)層三種瀝青路面結(jié)構(gòu)層，對設(shè)定的道路資料進行分析，計算出累計標(biāo)準軸次、設(shè)計彎沉值、結(jié)構(gòu)強度、土基回彈模量等基本數(shù)據(jù)，從而擬定路面結(jié)構(gòu)方案。基層是路面的主要承重層，基層的特性直接影響路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性，在此研究了基層的材料模量和基層厚度對各結(jié)構(gòu)層的彎沉和層底彎拉應(yīng)力的影響。該研究成果可為路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計及選擇材料時提供參考。　　

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