[碩士]佛山市“一環(huán)”城際快速干線路面結(jié)構(gòu)方案研究

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　　[碩士]佛山市“一環(huán)”城際快速干線路面結(jié)構(gòu)方案研究　　學(xué)科專(zhuān)業(yè): 建筑與土木工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：中南大學(xué)　　學(xué)位年度：2006　　在國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)資料調(diào)研的基礎(chǔ)上，著重于介紹國(guó)外瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，通過(guò)對(duì)廣東省內(nèi)八條高等級(jí)公路瀝青路面的相關(guān)路況調(diào)查，結(jié)合目前省內(nèi)主要瀝青路面結(jié)構(gòu)修筑經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行分析、歸納和總結(jié)，從而為佛山市“一環(huán)”城際快速干線公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案提供了科學(xué)可靠的依據(jù)。同時(shí)，依據(jù)佛山市“一環(huán)”的設(shè)計(jì)資料和交通量調(diào)查分析結(jié)果，采用我國(guó)規(guī)范和澳大利亞規(guī)范兩種設(shè)計(jì)方法對(duì)擬定的瀝青路面結(jié)構(gòu)多種組合方案進(jìn)行了厚度設(shè)計(jì)比較，并通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析，確定了佛山市“一環(huán)”城際快速干線公路的瀝青路面結(jié)構(gòu)的科學(xué)可靠的推薦方案?！　? 本文得到如下主要結(jié)論:　　 1、國(guó)外永久性瀝青路面修筑的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，控制路面的損壞只發(fā)生在表面層的永久性瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念代表了當(dāng)前國(guó)際上瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念的發(fā)展方向:永久性瀝青路面結(jié)構(gòu)需要一個(gè)較厚的瀝青層(>20cm )，厚瀝青層結(jié)構(gòu)是永久性瀝青路面結(jié)構(gòu)的必要條件，同時(shí)，厚瀝青層結(jié)構(gòu)使用性能要比水泥穩(wěn)定處治基層上的薄瀝青面層結(jié)構(gòu)具有優(yōu)越性;合理的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以使得路面設(shè)計(jì)壽命大于40年，而無(wú)需一味地增加路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)厚度;永久性瀝青路面結(jié)構(gòu)在初期修建費(fèi)很高，日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)較少，總費(fèi)用效益比最大。　　 2、廣東地區(qū)高等級(jí)公路瀝青路面結(jié)構(gòu)基本以半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)為主，同時(shí)也存在半剛性底基層+柔性基層構(gòu)成的組合式瀝青路面結(jié)構(gòu);厚瀝青層的組合式基層瀝青路面結(jié)構(gòu)較瀝青層薄的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)后的維修和養(yǎng)護(hù)方面具有優(yōu)越性。　　 3、工程實(shí)踐應(yīng)用表明，對(duì)于半剛性基層和瀝青面層，通過(guò)選用先進(jìn)合理的施工工藝、改性瀝青和混合料類(lèi)型，使得瀝青路面的均勻性、平整度、強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性等有明顯改善，從而大大提高了瀝青路面的使用性能?！　? 4、總結(jié)并提出的高等級(jí)公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念應(yīng)該是:合理設(shè)置路面各結(jié)構(gòu)層的位置和層厚，充分發(fā)揮各層材料的特性，以抵抗車(chē)輪荷載和環(huán)境因素的作用，實(shí)現(xiàn)表面功能層的設(shè)計(jì)使用壽命，提供良好的服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，整個(gè)結(jié)構(gòu)特別是基層以下部分還應(yīng)保持有足夠的剩余強(qiáng)度，以保證路面結(jié)構(gòu)有最低的修復(fù)成本和更長(zhǎng)的使用壽命。因此，在高等級(jí)公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，合理地匹配各結(jié)構(gòu)層的壽命非常要，并要保證基層與土基具有大致相同的使用壽命并應(yīng)大于瀝青面層的使用壽命;同時(shí)，在考慮經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的前提下，應(yīng)在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中盡量延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)性維修的周期?！　? 5、根據(jù)國(guó)內(nèi)外調(diào)研、設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)資料和交通量等分析結(jié)果，在制定路面結(jié)構(gòu)組合方案考慮的主要原則的基礎(chǔ)上，初擬了佛山市“一環(huán)”城際快速干線公路的主線和輔路的多種瀝青路面結(jié)構(gòu)組合方案，并分別按照國(guó)內(nèi)規(guī)范和澳大利亞規(guī)范進(jìn)行了厚度設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)結(jié)果表明我國(guó)規(guī)范得到的半剛性設(shè)計(jì)層厚度均比澳大利亞規(guī)范設(shè)計(jì)結(jié)果大，表明我國(guó)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)偏安全。　　 6、通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)的多種瀝青路面結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析，結(jié)合目前的實(shí)際應(yīng)用和使用性能情況調(diào)查來(lái)看，SMA表面層施工均勻性、耐久性、高溫性能、抗水損害能力、抗滑性及抗滑耐久性較抗滑表層AK-i 3A好，推薦佛山“一環(huán)”城際快速干線公路的主線采用SMA方案，輔路采用AK-13A方案，從而推薦了佛山“一環(huán)”城際快速干線公路的主線和輔路的土質(zhì)路基和巖石路基的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，各推薦方案均能夠滿足40年的使用壽命要求?！　? 總之，通過(guò)對(duì)佛山市“一環(huán)”城際快速干線公路瀝青路面結(jié)構(gòu)方案的研究，提出了科學(xué)合理的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，從而為佛山市“一環(huán)，城際快速干線公路的“大交通和重交通”的需求和路面長(zhǎng)期使用要求提供了科學(xué)可靠的保障。

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