[碩士]路面抗滑性能變化特性研究

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內(nèi)容簡介

　　[碩士]路面抗滑性能變化特性研究　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：北京工業(yè)大學(xué)　　學(xué)位年度：2008　　 現(xiàn)代道路的發(fā)展對路面提出了越來越高的要求，不僅僅滿足于通行這一基本要求，更要求路面具有安全、經(jīng)濟(jì)、舒適的功能和使用品質(zhì)，而其中最重要的就是路面的安全性能。良好的抗滑性能為高速行駛的車輛在所有的時間里提供路面與車輪之間的良好的附著性;提供輪胎與路面之間在安全距離內(nèi)剎車所需要的摩阻力，減少交通事故隱患。我國高速公路的發(fā)展歷程時間不長，對于不同路面抗滑性能的變化規(guī)律缺乏足夠的認(rèn)識，盡管很多高速公路在竣工驗收時其抗滑性能均滿足設(shè)計要求，但通車后抗滑性能隨車輛的磨損衰減很快，所以很有必要研究在各種因素影響下路面抗滑性能變化特性。　　 道路路面結(jié)構(gòu)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，影響路面抗滑性能的因素很多且絕大部分因素都具有不確定性，另一方面外部條件參數(shù)的作用也是不可控的，因此可以說不確定性是路面結(jié)構(gòu)的本質(zhì)屬性。通過對廣泛的案例研究和理論分析，在考慮了路面的不確定性因素后，選擇了不同種類的水泥混凝土和瀝青混凝土試驗路，并測試了摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度兩個指標(biāo)?；谝陨系臏y試數(shù)據(jù)，分析路面摩擦系數(shù)在外界宏觀因素包括速度、路齡等影響下的變化規(guī)律，重點研究了斷面深度與摩擦系數(shù)兩個指標(biāo)間的相關(guān)關(guān)系，并利用灰色理論建立水泥混凝土路面抗滑性能衰減灰色預(yù)估模型?！　? 本文的研究對于路面的施工及路面養(yǎng)護(hù)的研究具有借鑒意義。

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