[碩士]多自由度雙軸車(chē)輛模型在波形路面上的動(dòng)力分析

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　[碩士]多自由度雙軸車(chē)輛模型在波形路面上的動(dòng)力分析　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：載運(yùn)工具運(yùn)用工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2010　　路面平整度是度量路面行駛質(zhì)量的一項(xiàng)主要性能指標(biāo)，平整的路面能為車(chē)輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行車(chē)環(huán)境，同時(shí)減少車(chē)輛對(duì)路面的損壞，提高路面的使用性能，延長(zhǎng)路面的使用壽命。相反，不平的路面激勵(lì)，會(huì)使行駛的汽車(chē)產(chǎn)生振動(dòng)。由路面不平整引起的車(chē)輛對(duì)路面動(dòng)載荷作用，是引起路面疲勞破壞甚至早期破壞的一個(gè)主要原因。故應(yīng)用多體動(dòng)力學(xué)仿真分析研究車(chē)輛對(duì)路面的動(dòng)載荷作用十分必要?！　? 論文根據(jù)纂萬(wàn)高速公路路面平整度的實(shí)測(cè)結(jié)果，得到描述波形路面的參數(shù)即波長(zhǎng)和振幅，編制路面文件，在ADAMS中模擬波形路面;以現(xiàn)有某紅巖重型卡車(chē)為研究對(duì)象，利用ADAMS多體動(dòng)力學(xué)分析軟件建模仿真，建立其車(chē)架、懸架和駕駛室等的多體動(dòng)力學(xué)模型。對(duì)整車(chē)模型進(jìn)行仿真計(jì)算，分析車(chē)輛以不同速度、不同載重行駛于不同波長(zhǎng)、振幅和坡度的波形路面時(shí)，車(chē)輛對(duì)路面的動(dòng)載荷作用，進(jìn)而揭示了車(chē)輛動(dòng)載與路面不平度之間的關(guān)系，提出了降低車(chē)輪動(dòng)載荷的方法。同時(shí)，考慮到影響車(chē)輛動(dòng)載荷作用的車(chē)輛參數(shù)因素，論文對(duì)懸架特性參數(shù)(剛度、阻尼)進(jìn)行了優(yōu)化分析，最終達(dá)到改善車(chē)輛對(duì)路面的動(dòng)載破壞作用的目的?！　? 整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型的建立為更加精確的進(jìn)行車(chē)路禍合作用計(jì)算提供可能，可以模擬出實(shí)際車(chē)輛在波形路面激勵(lì)下產(chǎn)生的動(dòng)荷載作用值。論文通過(guò)對(duì)整車(chē)模型的動(dòng)力學(xué)仿真分析，得到如下結(jié)論:車(chē)輛對(duì)路面的動(dòng)載荷作用受路面工況的影響較大，車(chē)輛動(dòng)荷載與波形路面的波長(zhǎng)和振幅成正比;車(chē)速是影響車(chē)路禍合作用的重要因素，車(chē)輛動(dòng)荷載與波長(zhǎng)、振幅和車(chē)速的禍合作用有關(guān);車(chē)輛載重的破壞力非常大，滿載時(shí)的最大動(dòng)荷載較空載時(shí)增大了76.02%。車(chē)輛懸架特性參數(shù)(剛度、阻尼)的匹配合理與否直接影響到車(chē)輛對(duì)路面的動(dòng)載作用，通過(guò)優(yōu)化分析，可較明顯減小車(chē)輛對(duì)路面的動(dòng)載荷作用。

專(zhuān)題推薦