【碩士】熱拌薄層罩面在江蘇省干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究【2009】

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　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：東南大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　江蘇省公路已經(jīng)由發(fā)展建設(shè)期進(jìn)入養(yǎng)護(hù)改造期，大部分公路已經(jīng)進(jìn)入大中修階段，因此每年需投入大量的養(yǎng)護(hù)資金，為了節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本并有效地改善路面性能，亟需一種行之有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。鑒于稀漿封層、微表處等措施在江蘇省已有較為成熟的設(shè)計(jì)、施工體系，本論文主要對(duì)尚未推廣應(yīng)用的熟拌薄層罩面進(jìn)行研究。　　熱拌薄層罩面是在原有路面上攤鋪一層厚度約在1．5-3cm之間的熱拌瀝青混合料，來(lái)防止品質(zhì)正在下滑的路面繼續(xù)惡化，改善路面平整度，恢復(fù)路表面的抗滑阻力，校正路面輪廓，對(duì)原路面也有一定的補(bǔ)強(qiáng)作用。與稀漿封層、微表處等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施相比，熱拌罩面養(yǎng)護(hù)成本較高，但使用壽命較長(zhǎng)，且在原路面出現(xiàn)較多裂縫和車轍時(shí)仍能使用，適用于路面養(yǎng)護(hù)的中后期階段。本論文基于生命周期費(fèi)用分析方法對(duì)熱拌罩面的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)進(jìn)行了方案比選，得到干線公路使用后第7年采用熱拌罩面養(yǎng)護(hù)效果費(fèi)用比最大，比較經(jīng)濟(jì)?！　”菊撐尼槍?duì)江蘇省內(nèi)常用的SMA．5和SUP．5兩種混合料類型進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)，并考察了改變0．075mm篩孔通過(guò)率和混合料空隙率對(duì)混合料的影響，還通過(guò)SPT試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了兩種混合料類型的高溫穩(wěn)定性。綜合比較，SMA．5具有更好的高溫穩(wěn)定性，熱拌罩面應(yīng)盡可能采用SMA．5混合料類型，但也必須考慮到各方面條件的許可?！　〗又菊撐睦肁BAQUS有限元軟件對(duì)原路面加鋪罩面層后的應(yīng)力響應(yīng)進(jìn)行了分析，考察了不同罩面厚度以及超載作用下的剪應(yīng)力響應(yīng)，認(rèn)為水平力的作用將對(duì)罩面層表面材料提出更高的抗剪要求，罩面層厚在1．5~2．5cm范圍內(nèi)的增加并不能本質(zhì)上改善其剪應(yīng)力響應(yīng)，2cm的層厚是經(jīng)濟(jì)而且合適的?！　∽詈螅菊撐膹臒岚枵置娴氖┕?zhǔn)備，原材料的質(zhì)量控制，施工溫度控制以及粘層油施工、瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)等方面對(duì)其施工技術(shù)展開了探討，并分析了其施工檢測(cè)的主要內(nèi)容和方法，提出抗剪性能檢測(cè)的必要性?！　?

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