跨海峽海底隧道風化槽圍巖力學特性研究

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內容簡介

　　廈門海底隧道工程是我國建設的第一條海底公路隧道。隧道在建設過程中穿越F1～F4四條斷層破碎帶，破碎帶處洞體圍巖軟弱、破碎，巖石主要為風化破碎類花崗巖，該類巖石尤其是強風化花崗巖強度低，壓縮性高，自穩(wěn)和自承能力差，給隧道襯砌結構的設計和施工工藝的選擇帶來一系列特殊的問題。通過對風化破碎類花崗巖(主要包括微風化花崗巖和強風化花崗巖)試樣進行一系列的室內試驗，重點研究風化槽花崗巖的力學行為。強風化花崗巖三軸壓縮試驗及流變試驗表明：強風化花崗巖強度低、變形大、彈性模量低，在達到峰值后，有明顯的塑性流動，通過Mohr-Coulomb準則得到強風化花崗巖的摩擦角約為31度，黏聚力約為0．1MPa，且該巖石具有明顯的流變特征。在流變試驗的基礎上，建立適合風化槽圍巖特點的流變力學模型。其研究成果為海底隧道風化槽隧道圍巖注漿加固和襯砌設計提供可靠依據(jù)和技術支撐。

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