圍巖的平均站立時(shí)間與隧道初期支護(hù)設(shè)計(jì)壓力的確定

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　　通過(guò)對(duì)RMR數(shù)據(jù)庫(kù)中采集到的95個(gè)有效隧道實(shí)例的分析，基于最大相關(guān)性的原則，提出了一個(gè)衡量隧道特征的綜臺(tái)指標(biāo)：隧遭特征系數(shù)，利用回歸分析方法建立了它與圍巖站立時(shí)間之間的線(xiàn)性關(guān)系：利用此公式，在50％概率水平上，給出了對(duì)應(yīng)于RMR分級(jí)的最小和最大站立時(shí)間；井將它們與RMR推薦的圍巖平均站立時(shí)問(wèn)進(jìn)行了比較，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，RMR分級(jí)所推薦的站立時(shí)間，在對(duì)應(yīng)的級(jí)別內(nèi)其發(fā)生概率的取值在區(qū)間[0，1]內(nèi)變化，因而可能導(dǎo)致應(yīng)用上的困難。文中結(jié)臺(tái)我國(guó)鐵路隧道坍方高度的經(jīng)驗(yàn)公式，提出了一個(gè)適臺(tái)鐵路隧道的初期支護(hù)圍巖壓力的確定方法，井指出在有關(guān)圍巖地質(zhì)及地應(yīng)力資料較為缺乏的初步設(shè)計(jì)階段，采用一半的松馳荷載作為這一階段的初期支護(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì)是合理的。

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