高架道路下匝道銜接交叉口U-turn設計方法

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內容簡介

　　 高架道路下匝道地面銜接路段及其銜接交叉口的交通設計是城市快速路交通設計的一個重要組成部分，為解決我國城市高架道路下匝道與地面道路銜接交叉口排隊和擁堵日益嚴重的問題，分析了U-turnOUt．計對交叉口車輛延誤和飽和度等運行效益指標的影響，以及u-turn在改善交叉口交通安全性方面的作用。以“變交叉為交織或避免交叉和交織”為目標，分析了高架道路下匝道不同接地類型與不同U-turn形式的最佳結合方法；以交叉口延誤與左轉交通流路段延誤加權最小為目標的最佳U-turn選擇模型，給出了高架路下匝道交叉口和路段兩種U-tum的設計方法。最后，以上海市某高架道路下匝道及其銜接交叉口為例進行算例分析， 實施U-tum設計后，可以顯著降低交又口的飽和度，最大降幅達29％；交叉口的車均延誤最大降低60％，交叉口服務水平由D級上升到c級。

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