2011年一級建造師考試《公路》典型案例及答案（18）

　　背景資料（06考點）

　　某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km.該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。

　　在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設(shè)備。

　　在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。

　　問題

　　1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說明理由。

　　2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

　　參考答案：

　　1．（本小題共5分）

　　不合理。（1分）原因有：

　　（1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟性較差）。（2分）

　?。?）地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2分）

　　2．（本小題共4分）

　　整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管（4分）

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