一建鐵路工程知識點：特殊墩臺施工方法

　　鐵路工程的特殊墩臺主要用于跨越大江、大河和深山峽谷的橋梁，與一般墩臺相比，當墩身不高時，施工方法大體一致，只是施工環(huán)境不同，但對于高墩，需要采取不同的施工方法。特殊墩臺的施工方法主要針對高墩施工。目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m，結(jié)構(gòu)多為薄壁空心。墩身多采用滑模、爬模和翻模施工。墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機、塔吊、井架等。

　　一、滑模施工

　　滑模施工要點

　　1.模板高度宜為1.0～1.2m，并應(yīng)有0.5%～1.0%的錐度，支撐桿和提升設(shè)備應(yīng)按墩身截面形狀及滑動模板和施工臨時荷載的全部重量布置。模板在組裝完畢經(jīng)檢驗合格后才能澆筑混凝土。液壓千斤頂及其管路，使用前必須作液壓試驗。

　　2.混凝土應(yīng)分層對稱澆筑，頂架處應(yīng)搗實。

　　3.當?shù)讓踊炷翉姸冗_到0.2～0.3MPa時，可繼續(xù)提升。

　　4.澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cm。

　　5.混凝土應(yīng)用插入式振搗器搗固，振搗時不得提升模板，并避免接觸模板、鋼筋或行程套管。

　　6.墩身底節(jié)垂直鋼筋的焊接及支撐頂桿的安裝，應(yīng)按規(guī)定將接頭互相錯開。

　　7.滑動模板操作平臺的荷載應(yīng)均衡，不得超載，嚴禁混凝土吊斗碰撞平臺。

　　8.模板提升過程中，應(yīng)檢查中線、水平情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

　　9.頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。位移與扭轉(zhuǎn)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

　　10.模板糾偏應(yīng)先調(diào)整平臺水平，再糾正位移和扭轉(zhuǎn)。每滑升1m糾正位移值不得大于10mm。

　　11.滑模到達預定高度停止?jié)仓?，每?h左右，應(yīng)將模板提升5～10cm，提升3～4次，混凝土不得與模板粘結(jié)。

　　12.混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑。當因故停工后繼續(xù)提升時，提升后模板與混凝土必須保持不少于30cm的搭接高度。后續(xù)澆筑時應(yīng)使上下層混凝土結(jié)合良好。

　　13.混凝土達到拆模強度后，應(yīng)及時拆除模板，拔出支撐頂桿，以砂漿封孔。

　　14.手動或電動絲杠千斤頂?shù)慕z扣旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)分左右對稱安裝。

　　15.墩身混凝土脫模部分，應(yīng)立即對表面修整抹平，并及時澆水養(yǎng)護。

　　16.滑動模板不宜冬期施工。

　　二、爬模施工

　　（一）爬模的施工程序

　　模板、爬架等組裝一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養(yǎng)護一爬架提升固定一模板提升固定（修補墩身表面）。此后綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循環(huán)進行。

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　　1.每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)少于5cm。

　　2.澆筑混凝土時，應(yīng)用插入式振搗器搗固，并應(yīng)避免接觸模板、對拉螺栓、鋼筋或空心支撐。

　　3.混凝土澆筑后，強度達到2.5MPa以上方可拆模翻倒。

　　4.每一節(jié)模板安裝前均應(yīng)清除表面灰漿污垢，整修變形部位并涂刷脫模劑。

　　5.模板沿墩身周邊方向應(yīng)始終保持順向搭接。

　　6.爬模施工過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查中線、水平，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

　　7.混凝土可采用灑水養(yǎng)護，當橋墩過高供水困難時，可采用混凝土養(yǎng)護液養(yǎng)護。

　　8.墩身混凝土脫模部分應(yīng)及時用水泥砂漿堵塞對拉螺栓孔及修補表面缺陷。

　　9.爬模的接料平臺、腳手平臺、拆模吊籃的荷載，應(yīng)平衡、不得超載，嚴禁混凝土吊斗碰撞爬模系統(tǒng)。

　　三、翻模施工

　　翻模施工要點

　　1.澆筑混凝土要分層對稱進行，一般每層厚不超過30cm.

　　2.第一次提升工作平臺應(yīng)在混凝土澆筑到一定高度后進行，時問應(yīng)在初凝后終凝前。提升高度以千斤頂一個行程（3～6cm）為限。第二次及以后每1～1.5h提升一次。

　　3.提升工作平臺的總高度以滿足一節(jié)模板組裝高度即可，切忌空提過高。

　　4.高度超過40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的15%.

　　5.因故停工時，停工前要將混凝土面攤平，振搗完畢，控制好工作平臺的提升高度確保工作平臺的穩(wěn)定性，復工時要加強中線水平觀測，做好新舊混凝土的接縫處理。

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