2015年一級建造師《市政工程》教材知識點梳理（6）

　　（三）路面

　　1．路面直接承受行車的作用。設置路面結構可以改善汽車的行駛條件，提高道路服務水平（包括舒適性和經濟性），以滿足汽車運輸的要求。2．面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。

　　3．路面使用指標

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　　當車輛荷載作用在路面上，使路面結構內產生應力和應變，如果路面結構整體或某一結構層的強度或抗變形能力不足以抵抗這些應力和應變時，路面便出現開裂或變形（沉陷、車轍等），降低其服務水平。路面結構暴露在大氣中，受到溫度和濕度的周期性影響，也會使其承載能力下降。路面在長期使用中會出現疲勞損壞和塑性累積變形，需要維修養(yǎng)護，但頻繁維修養(yǎng)護勢必會干擾正常的交通運營。為此，路面必須滿足設計年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當高的強度和剛度。

　　②平整度

　　平整的路表面可減小車輪對路面的沖擊力，行車產生附加的振動小不會造成車輛顛簸，能提高行車速度和舒適性，不增加運行費用。依靠先進的施工機具、精細的施工工藝、嚴格的施工質量控制及經常、及時的維修養(yǎng)護，可實現路面的高平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應重視路面結構及面層材料的強度和抗變形能力。

　　③溫度穩(wěn)定性

　　路面材料特別是表面層材料，長期受到水文、溫度、大氣因素的作用，材料強度會下降，材料性狀會變化，如瀝青面層老化，彈性一黏性一塑性逐漸喪失，最終路況惡化，導致車輛運行質量下降。為此，路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。

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　　光滑的路表面使車輪缺乏足夠的附著力，汽車在雨雪天行駛或緊急制動或轉彎時，車輪易產生空轉或溜滑危險，極有可能造成交通事故。因此，路表面應平整、密實、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數和較強的抗滑能力。路面抗滑能力強，可縮短汽車的制動距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。

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　　一般情況下，城鎮(zhèn)道路路面應具有不透水性，以防止水分滲入道路結構層和土基，致使路面的使用功能喪失。

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　　城市道路使用過程中產生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，居民生活質量下降。城市區(qū)域應盡量使用低噪聲路面，為營造靜謐的社會環(huán)境創(chuàng)造條件。

　　近年我國城市開始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和減少城市交通噪聲。瀝青路面結構組合：上面（磨耗層）層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下（底）面層等采用密級配瀝青混合料。既滿足瀝青路面強度高、高低溫性能好和平整密實等路用功能，又實現了城市道路排水降噪的環(huán)保功能。

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