江蘇：沿江高速接通太倉港

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10月9日訊：我市高速公路通車里程突破550公里，密度達到每百平方公里6.49公里，達到中等發(fā)達國家水平。

在建的高速公路：

張家港疏港高速和常嘉高速，前者類似太倉港疏港高速，專門服務張家港港區(qū)，全長20.7公里；后者是沿海通道的一個重要組成部分，將分擔蘇嘉杭高速壓力，全長28.5公里，這兩條高速公路均將于2016年建成通車。

規(guī)劃中的高速公路：

錫太高速無錫至蘇州段、錫通高速過江通道南連接線。

蘇報訊(首席記者陸曉華)太倉港疏港高速公路昨天宣告通車。該高速公路全長15.41公里，起自沿江高速公路沙溪樞紐，向東北方向延伸，經(jīng)歸莊、金浪等，接通太倉港區(qū)內(nèi)的港外大道，可直達太倉港核心集裝箱作業(yè)區(qū)。至此，我市高速公路通車里程突破550公里，密度達到每百平方公里6.49公里，達到中等發(fā)達國家水平。

據(jù)介紹，太倉港疏港高速公路是我市首條針對港區(qū)而建的專用高速通道。主線采用雙向四車道高速公路標準，全線設(shè)計時速為100公里。該高速公路納入沿江高速公路統(tǒng)一管理,項目概算投資約為17.03億元，是今后太倉港集裝箱集疏運的主要交通動脈。

太倉港是國家定位的上海國際航運中心北翼集裝箱干線港，是我省重點建設(shè)的江蘇第一外貿(mào)大港，更是我市重要出海通道。近兩年，太倉港的貨物吞吐量每年大幅增加，去年達到了401萬標箱、1.23億噸。過去，集裝箱貨車主要通過338省道、錫太公路和港區(qū)內(nèi)普通道路前往碼頭作業(yè)區(qū)。這兩年，隨著吞吐量的提升，港區(qū)內(nèi)交通壓力逐年增加，擁堵現(xiàn)象時有發(fā)生，區(qū)內(nèi)道路被重型貨車壓壞損毀情況也日益嚴重。

太倉港疏港高速公路的建成通車，將產(chǎn)生一系列積極影響。對企業(yè)來說，貨物經(jīng)疏港高速公路直達太倉港碼頭，可比原來節(jié)省15分鐘時間，而且更加便捷、安全和有保證，有利于企業(yè)更高效地組織生產(chǎn)、庫存和物流，降本增效提升市場競爭力。對太倉港來說，實現(xiàn)與高速路網(wǎng)的無縫對接，進一步改善了太倉港的陸路集疏運條件，有效提升港口競爭力。

近年來，我市高速公路建設(shè)力度持續(xù)加大。目前在建的還有張家港疏港高速和常嘉高速，前者類似太倉港疏港高速，專門服務張家港港區(qū)，全長20.7公里；后者是沿海通道的一個重要組成部分，將分擔蘇嘉杭高速壓力，全長28.5公里，這兩條高速公路均將于2016年建成通車。此外，按照規(guī)劃，我市還將建設(shè)錫太高速無錫至蘇州段、錫通高速過江通道南連接線。