蘭新高鐵建設(shè)首次成功采用連續(xù)梁－鋼桁新技術(shù)

記者在蘭新二線建設(shè)現(xiàn)場了解到，采用連續(xù)梁—鋼桁新技術(shù)的跨蘭西公路特大橋即將在國慶長假后完工。記者獲悉，這是國內(nèi)高鐵建設(shè)首次采用連續(xù)梁—鋼桁新技術(shù)，該特大橋建成后，將成為中國高鐵跨度最大的連續(xù)梁－鋼桁組合結(jié)構(gòu)橋。

“有點激動，有點期待，說不出來的高興。”中鐵二十一局蘭新鐵路雙線平安至西寧段第二項目總工程師孫江寧說。

孫江寧介紹說，該大橋的主橋是國內(nèi)首次采用1聯(lián)（80+168+80）ｍ連續(xù)梁—鋼桁組合結(jié)構(gòu)橋，也是國內(nèi)在建高鐵跨度最大的連續(xù)梁—鋼桁組合結(jié)構(gòu)，目前該橋的設(shè)計已經(jīng)入選（1995－2010）《中國鐵路大橋資料選編》。

跨蘭西高速公路特大橋位于青海省西寧市城東區(qū)，全長2708.07米，共77孔跨。以小角度跨越既有蘭州—西寧高速公路，具有跨度大、結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)難度大，工藝要求高等特點，是全線重點控制性工程。

“由于跨越蘭西高速公路和在建鐵路呈20度夾角，同時受到西寧站站坪高度和韻家口隧道埋深限制，線路高程既不能抬高也不能降低，經(jīng)過反復(fù)研究，采用了這種結(jié)構(gòu)解決了難題。”孫江寧說。

穿越甘青疆三省區(qū)的蘭新鐵路第二雙線將于2014年年底全線通車，屆時將形成蘭新、隴海、蘭渝、包蘭、太中銀大西北鐵路圈，對構(gòu)建西部路網(wǎng)具有里程碑意義，同時將加速甘青新旅游發(fā)展和資源開發(fā)。

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發(fā)布：2007-07-15 11:31 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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