南車造高速動(dòng)車組裝備“最美高鐵線”

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被譽(yù)為“中國(guó)最美高鐵線路”的向蒲鐵路（南昌至福州或蒲田）9月26日開通運(yùn)營(yíng)，投入運(yùn)營(yíng)的15列時(shí)速250公里動(dòng)車組全部由中國(guó)南車研發(fā)制造。其中，中國(guó)南車四方股份公司投入運(yùn)營(yíng)的CRH2A動(dòng)車組10列，青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司投入運(yùn)營(yíng)的CRH1動(dòng)車組5列。

此次投入運(yùn)營(yíng)的CRH2A時(shí)速250公里動(dòng)車組是我國(guó)高速鐵路的主力車型，也是我國(guó)第一批投入運(yùn)營(yíng)的高速動(dòng)車組，同時(shí)是我國(guó)運(yùn)營(yíng)里程最多的動(dòng)車組。據(jù)了解，中國(guó)南車四方股份公司研制的CRH2A動(dòng)車組已成功交付100列，單車最高運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)340萬公里，相當(dāng)于繞地球85圈。

向蒲鐵路穿越贛閩兩省，沿途經(jīng)過武夷山、戴云山等七大名勝風(fēng)景區(qū)，被譽(yù)為“中國(guó)最美高鐵線路”，由于沿線群山疊嶂，橋梁和隧道是向蒲鐵路的主要工程。據(jù)悉，向蒲鐵路隧道有116座，占線路總長(zhǎng)的一半以上。針對(duì)向莆鐵路多橋隧、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)，中國(guó)南車四方股份公司成立了由技術(shù)專家和技術(shù)工人組成的聯(lián)合工作團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用指揮中心，全力配合線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并重點(diǎn)對(duì)牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣設(shè)備、空調(diào)采暖設(shè)備、衛(wèi)生盥洗系統(tǒng)等設(shè)施進(jìn)行整備，確保向蒲鐵路的順利開通運(yùn)營(yíng)。

向莆鐵路以客運(yùn)為主、貨運(yùn)為輔，線路西起江西省南昌市，自南昌西站引出，經(jīng)撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪至永泰分岔，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站。開通后，南昌到福州的車程也將從現(xiàn)在的11小時(shí)縮短至3.5個(gè)小時(shí)，將構(gòu)成中西部地區(qū)至東南沿海港口運(yùn)輸大通道的骨干鐵路線，形成“武漢-南昌-福州與湄洲灣”的國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道。同時(shí)，向蒲線路的開通，將為贛閩兩省的旅游注入新活力。

中國(guó)南車四方股份公司是我國(guó)高速動(dòng)車組研發(fā)制造的領(lǐng)先企業(yè)，該公司研制的CRH2型和CRH380A型動(dòng)車組是我國(guó)高鐵的主力車型，目前該公司已成功交付各種速度等級(jí)動(dòng)車組334列，是國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車組上線運(yùn)營(yíng)數(shù)量最多、品種最全、質(zhì)量最優(yōu)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的企業(yè)。該公司自主研制的CRH380A型新一代高速動(dòng)車組，擔(dān)當(dāng)京滬、京廣等高速鐵路的運(yùn)營(yíng)主力，并創(chuàng)造了486.1公里/小時(shí)世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。