新建黔張常鐵路可行性研究報(bào)告通過(guò)專家評(píng)審

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9月4日，從北京傳來(lái)喜訊，新建黔張常鐵路可行性研究報(bào)告已經(jīng)原則通過(guò)專家評(píng)審。

9月3至4日，受國(guó)家發(fā)改委委托，中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司組織專家組在北京召開(kāi)“新建黔江至張家界至常德鐵路可行性研究報(bào)告”評(píng)估會(huì)。國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)鐵路總公司、國(guó)家鐵路局、鐵一院、滬昆客運(yùn)專線湖南省公司、成都鐵路局、廣鐵（集團(tuán)）公司和湖南省、湖北省、重慶市等3省市地方政府分別派員參加了會(huì)議。會(huì)議對(duì)新建黔張常鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與路網(wǎng)中的意義和作用以及建設(shè)的必要性、建設(shè)方案、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投資估算等方面進(jìn)行了充分論證和審查。專家組聽(tīng)取了設(shè)計(jì)單位的項(xiàng)目介紹和有關(guān)單位的意見(jiàn)和建議，本著“獨(dú)立、公正、科學(xué)、可靠”的原則，進(jìn)行了認(rèn)真研究和討論，原則通過(guò)了新建黔張常鐵路可行性研究報(bào)告。黔張常鐵路項(xiàng)目前期工作取得了階段性成果，為實(shí)現(xiàn)國(guó)家發(fā)改委今年批復(fù)可行性研究報(bào)告、明年開(kāi)工建設(shè)的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

黔張常鐵路西端與渝懷線相連，東端與石長(zhǎng)鐵路銜接，共同構(gòu)成川渝地區(qū)與湘贛閩地區(qū)間的便捷鐵路通道，填補(bǔ)渝鄂湘三省市交界地區(qū)的鐵路空白。西起重慶市黔江區(qū)，途經(jīng)湖北省咸豐縣、來(lái)鳳縣和湖南省龍山縣、桑植縣、張家界市、桃源縣，止于常德市，線路全長(zhǎng)339公里，按客貨共線建設(shè)，采用國(guó)家Ⅰ級(jí)、雙線、電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)，建設(shè)工期五年半，估算投資384.4億元。項(xiàng)目業(yè)主公司滬昆客運(yùn)專線湖南省公司已將該項(xiàng)目土地預(yù)審、環(huán)境影響評(píng)價(jià)、水土保持方案、壓覆礦產(chǎn)資源、節(jié)能評(píng)價(jià)、地震安全性評(píng)估、地質(zhì)災(zāi)害危害性評(píng)估、防洪影響評(píng)價(jià)、通航評(píng)價(jià)、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等十項(xiàng)可研審批前置專項(xiàng)報(bào)告全部委托設(shè)計(jì)院及相關(guān)咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行編制。目前，黔張常鐵路穿越龍山縣印家界省級(jí)自然保護(hù)區(qū)規(guī)劃調(diào)整方案通過(guò)了省環(huán)保廳、林業(yè)廳組織的專家評(píng)審，專家評(píng)審意見(jiàn)已上報(bào)省人民政府，待省人民政府對(duì)外發(fā)布實(shí)施；地震安全性評(píng)估和地質(zhì)災(zāi)害危害性評(píng)估等兩項(xiàng)專項(xiàng)報(bào)告已完成編制和審批。湖北省、重慶市境內(nèi)的相關(guān)前期工作也在加速推進(jìn)。