“越江隧道超大直徑泥水盾構(gòu)技術(shù)研討會(huì)”在鄭州召開

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2013年9月4日，盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任陳饋、副主任周建軍應(yīng)邀出席了在鄭州召開的“越江隧道超大直徑泥水盾構(gòu)技術(shù)研討會(huì)”。

會(huì)議由中鐵隧道裝備制造有限公司副總經(jīng)理趙華主持，總經(jīng)理韓亞麗出席會(huì)議并做會(huì)議總結(jié)講話；中鐵隧道集團(tuán)公司總工程師、盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任洪開榮，中鐵隧道集團(tuán)公司副總經(jīng)理趙玉良、副總工程師康寶生、馬鎖柱等出席會(huì)議。來(lái)自中鐵隧道集團(tuán)有限公司、武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司、日本三菱重工株式會(huì)社、中鐵隧道裝備制造有限公司的30多名代表參加了研討會(huì)。

會(huì)議主要針對(duì)武漢三陽(yáng)路越江隧道的工程難點(diǎn)及工程擬采用的超大直徑泥水盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行了研討。

會(huì)上，中鐵隧道集團(tuán)有限公司專家首先介紹了武漢三陽(yáng)路越江隧道的工程概況和施工重難點(diǎn)。擬建的武漢三陽(yáng)路越江隧道設(shè)計(jì)采用雙向六車道公鐵合建隧道方案，上層為公路隧道，下層為地鐵7號(hào)線隧道。隧道線路起自澳門路，以隧道下穿解放大道三陽(yáng)路高架后沿三陽(yáng)路行至江邊，下穿長(zhǎng)江后接入秦園路，在下穿友誼大道后接地，道路主線隧道全長(zhǎng)4650米。隧道在漢口岸解放大道、中山大道，武昌岸和平大道、友誼大道分別設(shè)置一對(duì)右進(jìn)右出的匝道，8條匝道總長(zhǎng)2770米。該隧道是萬(wàn)里長(zhǎng)江首個(gè)公鐵合建隧道，隧道擬采用直徑15.63米的超大直徑泥水盾構(gòu)施工，盾構(gòu)隧道的管片外徑為15.2米，管片內(nèi)徑13.9米。盾構(gòu)將穿越軟硬不均地層，基巖侵入隧道1/2斷面。

日本三菱重工株式會(huì)社三浦正昭、松本健、熊坂和博等3位專家分別介紹了三菱重工的盾構(gòu)制造業(yè)績(jī)及三陽(yáng)路隧道泥水盾構(gòu)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。松本健先生介紹說(shuō)三菱重工的神戶造船所已累計(jì)制造盾構(gòu)1700臺(tái)，其中泥水盾構(gòu)474臺(tái)；早在1988年，其制造的3臺(tái)14.14米的超大直徑泥水盾構(gòu)就成功用于日本東京灣海底公路隧道。

與會(huì)專家針對(duì)武漢三陽(yáng)路越江隧道工程的地質(zhì)特點(diǎn)，圍繞超大直徑泥水盾構(gòu)刀盤設(shè)計(jì)、刀具配置、主驅(qū)動(dòng)密封、泥水環(huán)流系統(tǒng)和刀具更換技術(shù)等進(jìn)行了交流探討。

本次“越江隧道超大直徑泥水盾構(gòu)技術(shù)研討會(huì)”，進(jìn)一步加深了中日盾構(gòu)技術(shù)的交流與合作，為深入開展超大直徑泥水盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)國(guó)產(chǎn)化研究、強(qiáng)化國(guó)際學(xué)術(shù)交流與合作奠定了基礎(chǔ)。