新疆最長的鐵路立交橋——哈密立交特大橋正式鋪軌

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蘭新鐵路第二雙線是我國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，作為線路控制性工程——哈密立交特大橋從8月31號起正式鋪軌，標志著蘭新鐵路第二雙線建設(shè)全面進入鋪軌階段，預(yù)計今年11月15日鋪軌結(jié)束。

哈密立交特大橋，是蘭新鐵路第二雙線控制性工程，是國家為了減少占用哈密綠洲工農(nóng)業(yè)用地，減少哈密市城鎮(zhèn)拆遷而設(shè)計建設(shè)的空中長廊，跨越哈密市天山鄉(xiāng)、陶家宮鎮(zhèn)、兵團十三師紅星一場和哈密市區(qū)，為全長19.287公里的雙線特大橋，該橋由592座橋墩、3座連續(xù)梁組成，其中最大跨度達100米，具有技術(shù)難度大、精度要求高等特點，今年7月10日橋上無砟軌道工程完工，8月28日順利與哈密樞紐引入工程軌道工程相連接形成了鋪軌通道，橋梁具有坡度和折線成為鋪軌難點，預(yù)計整座橋梁鋪軌需要三天時間。

中鐵一局蘭新第二雙線項目部常務(wù)副經(jīng)理楊美福說：“這個節(jié)點對我們鋪軌難度也是比較大的，縱向坡度達到了千分之十九，在這鋪軌的主要目的就是突破大坡度鋪軌的難關(guān)，為下一步順利整體鋪軌提供技術(shù)參數(shù)。”

目前，蘭新鐵路第二雙線新疆段無砟軌道建設(shè)基本完成，而作為重點配套工程之一的防風工程，342.9公里的擋風墻也已完成設(shè)計的99%。配套的防沙及防護柵欄工程計劃11月底完成，為鋪軌提供有利條件。中鐵一局蘭新第二雙線項目部承擔著760公里鋪軌任務(wù)，哈密立交特大橋鋪軌結(jié)束后，項目部隨即進入到戈壁大風區(qū)、干旱、晝夜溫差大氣候下，鋪設(shè)首要注意的就是施工安全。

中鐵一局新運公司副總經(jīng)理、蘭新第二雙線項目部五工區(qū)經(jīng)理陳杰說：“在大風期間，如果是超過六級以上大風，我們就要停止施工，為了保證工期，我們現(xiàn)在開雙班24小時人停機不停，同時我們的運輸設(shè)備，配備了4套，雙向同時鋪軌，我們的日鋪軌工程量達到每天計劃10公里，按照這個指標，我們能夠保證11月15號鋪軌到達終點。”

蘭新鐵路第二雙線東起甘肅蘭州，西至新疆烏魯木齊，全長1776公里，是世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，預(yù)計2014年底建成通車。屆時，乘客僅需8小時就可以從烏魯木齊到達蘭州。