南寧火車東站建設(shè)進入攻堅階段 高架候車層已完成40%

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作為南寧未來的城市新門戶，南寧火車東站目前的建設(shè)進度如何？7日下午，記者來到正在建設(shè)中的南寧東站工地，據(jù)了解，南寧東站的地下結(jié)構(gòu)建設(shè)基本結(jié)束，正在建設(shè)中的高架候車層已經(jīng)完成40%。南寧東站建設(shè)工程進入到攻堅階段。

建成后的南寧東站將設(shè)柳南、南廣、南欽三個車場，共30條到發(fā)線、13座站臺。車站的總建筑面積達到26萬平方米，車站站房分地面站臺層、高架進站候車層、地下出站層，到時將能夠?qū)崿F(xiàn)“上進下出”旅客進出站及候車的模式。

記者在工地現(xiàn)場看到，各種機械設(shè)備林立，鋼筋和混凝土構(gòu)成了這里的主基調(diào)，已經(jīng)可以看出整個東站大致的建設(shè)規(guī)劃。據(jù)南寧東站項目部項目經(jīng)理王俊杰介紹，東站的地下結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本結(jié)束，面積達到7.56萬平方米的無柱站臺雨棚鋼體結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本搭建完畢。作為整個東站建筑支柱的28根鋼柱也已經(jīng)全部立起來。

目前，該工程建設(shè)的重點集中在高架候車層上，力爭完成高架橋的全部結(jié)構(gòu)。南寧東站工程建設(shè)指揮部指揮長許松陽告訴記者，工程建設(shè)目前正處于最艱難的階段：一方面，高架候車層的建設(shè)要配合廣西高鐵的開通目標(biāo)，時間緊任務(wù)重；另一方面，這一工程建設(shè)涉及巨大的資金、物資投入，還需要充足的勞力資源。

除此之外，進入夏季南寧的高溫天氣也給工程建設(shè)帶來了挑戰(zhàn)。工地上多是鋼筋結(jié)構(gòu)，高溫除了會讓工人們身體不適外，還會使鋼筋材料升溫。對此，項目部經(jīng)理王俊杰說：“我們現(xiàn)在的辦法就是錯開高溫期，早上5點多就開工，11點就下班，下午上班時間就根據(jù)天氣情況來定。”

按照工程進度，南寧東站的建設(shè)周期將在2015年1月結(jié)束。建成后的南寧火車東站將成為廣西地區(qū)最重要的鐵路客運樞紐與規(guī)模最大鐵路客運站。