中鐵十五局集團(tuán)四公司渝黔鐵路項(xiàng)目首個(gè)承臺(tái)澆筑完成

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10月26日，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)四公司渝黔鐵路首個(gè)承臺(tái)成功澆筑完成，拉開(kāi)全線承臺(tái)施工的序幕。

渝黔鐵路五標(biāo)全長(zhǎng)32.8km，共四個(gè)工區(qū)，劃分給我公司的為三工區(qū)。此次澆筑的趕水綦江雙線特大橋18#承臺(tái)也是整個(gè)渝黔鐵路五標(biāo)段首個(gè)承臺(tái)，長(zhǎng)12.4m，寬6.7m，高3m，共澆筑249.2方C30混凝土。據(jù)了解，趕水綦江雙線特大橋跨綦江、既有渝黔鐵路、210國(guó)道。中心里程為DK94+455，橋梁全長(zhǎng)為890.62m，共有樁262根，樁長(zhǎng)6-25.5m之間，樁徑1.25m的36根，1.5m的226根，均為鉆孔樁。此橋共有24個(gè)承臺(tái)，其中，3#、4#為分離式承臺(tái)。根據(jù)圖紙要求，該承臺(tái)墩高低于30m，采用單面配筋的施工工藝。同時(shí)，在法人管項(xiàng)目管理模式下，按照“工序分離”的要求，項(xiàng)目所用鋼筋均由鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一加工，由施工班組領(lǐng)取后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。另外，綁扎時(shí)采用卡具進(jìn)行定位，使鋼筋尺寸更加標(biāo)準(zhǔn)。

項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)高度重視首個(gè)承臺(tái)的施工，對(duì)承臺(tái)施工方案進(jìn)行了多次討論、修改，確保首個(gè)承臺(tái)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到要求。在施工前，項(xiàng)目部組織施工人員分別在駐地會(huì)議室和施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)交底工作，從施工工藝、施工要點(diǎn)、施工注意事項(xiàng)等多個(gè)方面進(jìn)行交底，確保首個(gè)承臺(tái)能夠順利澆筑。

渝黔項(xiàng)目首個(gè)承臺(tái)的成功澆筑，極大地鼓舞了參建員工的信心和士氣，為渝黔項(xiàng)目全面展開(kāi)承臺(tái)施工提供了良好開(kāi)端！