中鐵二十三局南寧管片廠開始批量生產(chǎn)

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今年9月，隨著南寧首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利進(jìn)場，南寧地鐵1號(hào)線建設(shè)過程得到快速推進(jìn)。作為管片供應(yīng)商之一，近日，中鐵二十三局軌道公司南寧管片廠開始進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，日均產(chǎn)量達(dá)到30環(huán)。

深埋地底的隧道，如何擋土止水，保障軌道、車輛、人員的安全？靠的就是那一環(huán)一環(huán)拼裝起來的管片。南寧地鐵1號(hào)線一期工程起點(diǎn)為石埠站，終點(diǎn)為南寧東站，全長32.1千米，共需要管片34981環(huán)。這些管片就像地鐵的“金剛罩”，支撐并保護(hù)著整個(gè)地鐵隧道。近日，筆者走進(jìn)武鳴縣東盟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)中鐵二十三局軌道公司的管片生產(chǎn)基地，探訪南寧地鐵1號(hào)線“金剛罩”是如何煉成的。

流水線生產(chǎn)每片管片印有身份證

一走進(jìn)生產(chǎn)車間，30多號(hào)工人正在有條不紊地忙碌著。據(jù)介紹，每6片管片采用錯(cuò)縫拼裝的方式組成一環(huán)，每一環(huán)重約21噸，外徑6.0米，內(nèi)徑5.4米，厚度0.3米。管片根據(jù)埋深不同，抗壓、防水等能力有所不同。管片生產(chǎn)一般分為6個(gè)流程：鋼筋加工——鋼筋焊接——清模入模——混凝土澆筑——蒸養(yǎng)——水養(yǎng)。中鐵二十三局軌道公司采用的是自主研發(fā)的管片生產(chǎn)流水線，目前他們總共布置了2條生產(chǎn)線，3條蒸養(yǎng)線，生產(chǎn)線每條安排12個(gè)鋼模，蒸養(yǎng)線每條線安排16個(gè)模具，最高日產(chǎn)量可達(dá)40環(huán)，月產(chǎn)量可達(dá)1000環(huán)，堆場存量高達(dá)6000環(huán)。

工人們按照施工圖紙要求，加工、焊接鋼筋。鋼筋籠焊接好后，由機(jī)器吊裝入模，澆筑混凝土。混凝土澆筑成型后，工人們會(huì)對(duì)管片進(jìn)行收水抹面，然后進(jìn)入蒸養(yǎng)系統(tǒng)。在蒸汽養(yǎng)護(hù)下，待管片達(dá)到一定強(qiáng)度，將被推出蒸汽房進(jìn)行降溫，管片隨后還將被送進(jìn)水養(yǎng)池養(yǎng)護(hù)，最后，才進(jìn)入堆場存儲(chǔ)。為確保管片質(zhì)量，堆場里的每片管片上都印有“身份證”，記錄著管片的型號(hào)、生產(chǎn)日期等，方便以后進(jìn)行質(zhì)量追溯。

全方位實(shí)驗(yàn)力保管片擋土止水

地鐵隧道位處地底，擋土止水成了衡量管片質(zhì)量的要求之一，如何保證投入南寧地鐵使用的管片安全可靠？

據(jù)施工方有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，管片質(zhì)量的好壞直接影響著隧道成型的質(zhì)量，為保證管片質(zhì)量，目前管片廠從原材料、半成品、成品都實(shí)施第三方監(jiān)測。管片在發(fā)運(yùn)前要進(jìn)行抗?jié)B、抗彎折等一系列實(shí)驗(yàn)。據(jù)了解，這些試驗(yàn)涉及外觀質(zhì)量、尺寸偏差、水平拼裝、抗彎折、抗拔及防水檢漏等多項(xiàng)測試。

管片堆場一側(cè)有三環(huán)已拼裝疊起的管片，此為管片的三環(huán)拼裝試驗(yàn)。據(jù)了解，每生產(chǎn)200環(huán)管片后，都要進(jìn)行三環(huán)拼裝測試。“拼裝以后，要測量管片間的縫隙，國家標(biāo)準(zhǔn)是不超2毫米，而我們的要求是不超1毫米。”管片廠的經(jīng)理杜巍林說。

截至9月底，該管片廠已生產(chǎn)管片350環(huán)，合格率達(dá)100%。據(jù)了解，中鐵二十三局軌道公司是國內(nèi)知名的管片生產(chǎn)企業(yè)，目前在上海、成都、蘇州、昆明、福州、合肥、無錫、鄭州等全國9個(gè)城市擁有管片生產(chǎn)基地。