中鐵二十三局軌道公司上海迪士尼專線開始生產(chǎn)U型梁

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近日，中鐵二十三局軌道公司上海梁場開始生產(chǎn)迪士尼專線的第一片U型梁。

本次生產(chǎn)的U型梁高1.8米，寬5.54米，長度以25m、30m、35m,以30m為主，最重可達(dá)190噸。一般軌道結(jié)構(gòu)的30m及其以下橋跨均采用先張法預(yù)應(yīng)力，30m以上橋跨采用先后張預(yù)應(yīng)力。

該公司共承擔(dān)上海軌道交通迪士尼專線共計(jì)258片U梁預(yù)制任務(wù)，其中11號線南段2-1標(biāo)86片，十一號線北段1標(biāo)172片。工程線路走向?yàn)椋罕苯榆壍澜煌?1號線北段工程終點(diǎn)羅山路站，之后向南沿S3公路（羅南大道）的東側(cè)走行至秀浦路，轉(zhuǎn)向沿秀浦路往東直至迪士尼樂園。線路均位于浦東新區(qū)，起點(diǎn)羅山路站，終點(diǎn)為迪士尼樂園站。本工程線路全長約9.15km,其中地下線路長約為1.46km,高架線路長約7.39km，設(shè)3座車站。

今年5月，經(jīng)過四川省科學(xué)技術(shù)廳的鑒定，由中鐵二十三局軌道公司完成的“城市軌道交通先張預(yù)應(yīng)力混凝土簡支薄壁U形梁施工工藝研究”，已達(dá)到國際先進(jìn)水平。該項(xiàng)綜合施工技術(shù)已在上海城市軌道交通11號、16號線和迪斯尼專線的U形梁預(yù)制施工中得到成功應(yīng)用，并獲得8項(xiàng)國家發(fā)明和實(shí)用專利。該工程是國內(nèi)首條引進(jìn)法國的城市軌道交通先張法預(yù)應(yīng)力橋梁，先張預(yù)應(yīng)力總噸位約1700噸。軌道公司憑借多年來在類似工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)，采用“一串三”的先張反力臺座，將三片梁的預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固在反力墻前的鋼制張拉橫梁，通過四個(gè)傳力桿穿過反力墻上預(yù)留的孔洞，在反力墻后利用四臺穿心式千斤頂整體張拉，有效解決了伸長值過大、頻繁重復(fù)張拉等問題。他們自主研發(fā)的“預(yù)應(yīng)力同步控制系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)了“應(yīng)力”、“應(yīng)變”的“智能化雙控”工藝，提高了張拉精度;研發(fā)的模塊化液壓自動(dòng)控制模型，實(shí)現(xiàn)了不同梁型、不同線型、不同梁長的U形梁的預(yù)制施工;研發(fā)的輻射式蒸汽發(fā)熱器循環(huán)供熱系統(tǒng)進(jìn)行梁體養(yǎng)護(hù)，達(dá)到了恒溫控制，降低了能耗，節(jié)約了資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)保、高效。

先張結(jié)構(gòu)是城市軌道交通的發(fā)展趨勢。U形梁因其線路結(jié)構(gòu)美觀、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在已經(jīng)在法國、韓國、印度等國家開始推廣應(yīng)用。軌道公司此次研發(fā)的先張工藝在國內(nèi)尚屬首次，實(shí)現(xiàn)了外引技術(shù)從圖紙到實(shí)體的轉(zhuǎn)變，引領(lǐng)國內(nèi)傳統(tǒng)工藝技術(shù)創(chuàng)新變革，并推動(dòng)各輔助工藝的發(fā)展和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙豐收。