中鐵五局六公司杭長客專浙江（金華）段645孔箱梁架設任務完成

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9月30日11時30分，隨著900噸架橋機將一榀32米箱梁穩(wěn)穩(wěn)吊放在金華江特大橋杭州端橋臺上，標志著由中鐵五局六公司承擔施工的國家重點工程—杭長客專浙江（金華）段645孔900T箱梁架設任務圓滿完成，杭長客專浙江（金華）段無咋軌道、長軌鋪設及后續(xù)收尾施工大干條件已經(jīng)具備。

自2011年3月跑步進場，項目在一個月內(nèi)連續(xù)刷新12天完成900噸運架設備跨省轉(zhuǎn)場、20天完成900噸運架設備組裝（調(diào)試、改造）兩項公司記錄。4月25日成功架設杭長客專浙江(金華)段第一榀箱梁后，為實現(xiàn)架梁施工安全快速推進，項目全體參建員工發(fā)揚“頑強拼搏、永爭第一的“鋪架王牌軍”精神，項目全面落實公司標準化、集約化、精細化管理要求，認真細化和落實管理、施工目標，全面落實全程包保責任制，著力強化全程安全防控和過程細節(jié)管控，有預見性和針對性地加強大型特種設備的日常和定期“維、管、養(yǎng)、用”管理，結(jié)合節(jié)點工期安排組織開展了一系列有針對性的“比、創(chuàng)、爭、保”勞動競賽和經(jīng)常性群眾經(jīng)濟技術創(chuàng)新活動，確保項目施工管理和安全、質(zhì)量始終處于穩(wěn)定可控狀態(tài)。

尤其是2012年-2013年的架梁施工，因受線下征地拆遷、橋墩交付一再延遲導致架梁施工一直無法有序展開，在21個月的時間里被迫停工長達14個月之久，項目不等不靠、積極主動爭取局經(jīng)理部和公司的大力支持，借助局、公司集約化管理平臺，停工期間先后承接了局杭甬客專無咋軌道精調(diào)、六公司蘭新項目180孔900噸箱梁架設、六公司成綿樂項目箱梁架設增援等臨時工程。同時采取將900噸運梁車轉(zhuǎn)運到蘭新項目參與箱梁運輸、將項目待工人員分派公司各在建項目助勤等形式，最大限度盤活項目資產(chǎn)，將停工造成的影響和損失降到了最低。2013年7月征地撤遷取得實質(zhì)進展后，為確保9月底完成箱梁架設，為后續(xù)無渣軌道施工創(chuàng)造有利條件，局經(jīng)理部、六公司在人、財、物、機等各方面給予了全力支持，項目全體參建員工齊心協(xié)力，克服了工期緊、任務重、運距遠、金華江特大橋長大下坡架梁、穿越市區(qū)施工、跨金千既有線施工等諸多困難，戰(zhàn)勝了浙江五十年一遇的酷熱高溫和頻繁的臺風、暴雨侵襲，加強與各方的施工協(xié)調(diào)，嚴格落實“條件具備一孔、就立即架設一孔”的施工推進措施，確保了9月30日按期完成管段645孔箱梁架設任務。

“寶劍鋒自磨礪出、梅花香至苦寒來”，項目自進場以來的各項工作在捷報頻傳的同時也獲得了各方一致的好評：項目在局經(jīng)理部2011、2012年度勞動競賽評比中連續(xù)8次獲得表彰獎勵，在業(yè)主、聯(lián)合監(jiān)理方和地方政府組織的多次綜合檢查和施工督導中獲得一致好評；2011-2012年先后被公司評為先進集體和標準化架子隊；項目先后有16名職工獲得公司、局及以上獎勵（項目經(jīng)理吳紅權2012年5月被貴州省總工會授予五一勞動獎章）；2012年12月被滬昆浙江公司評為標準化架子隊，架梁工班于2012年4月被中華全國總工會授予“工人先鋒號”榮譽稱號。