中鐵二十五局集團(tuán)——湖南最大下穿鐵路立交框架橋在衡陽(yáng)市耒陽(yáng)頂進(jìn)到位

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9月27日，由中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)承建的湖南境內(nèi)最大的下穿鐵路立交框架橋、耒陽(yáng)市耒陽(yáng)大道東段工程下穿京廣鐵路立交框架橋預(yù)制部分成功頂進(jìn)到位，為工程的順利竣工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，該立交框架橋位于京廣鐵路衡陽(yáng)市耒陽(yáng)車站南端，為市政道路下穿既有鐵路立交框架橋。該框架橋由東向西分別下穿耒陽(yáng)車站10條鐵路，其中8條鐵路為電氣化鐵路；框架橋長(zhǎng)70米，凈高6.5米，橋身總高度為8.8米，兩孔框架橋身總寬度為38.6米，是目前湖南省境內(nèi)下穿鐵路框架橋中最大的一座。

據(jù)項(xiàng)目部總工夏忠全介紹，框架橋?yàn)閮煽變艨?7m，跨度大，自重大，頂進(jìn)距離長(zhǎng)，其單孔重達(dá)2814噸，因此要求頂進(jìn)頂力大，頂進(jìn)后背必須牢固可靠，才能保證框架順利頂進(jìn)?？蚣茼斶M(jìn)施工，對(duì)中線和水平的測(cè)量非常重要，“我們每次頂進(jìn)完成后，就馬上測(cè)出中線和水平的偏差，一邊頂進(jìn)一邊觀測(cè)一邊糾偏，盡量避免在框架頂進(jìn)過程中出現(xiàn)栽頭、抬頭、偏頭過大而導(dǎo)致對(duì)接困難。”根據(jù)施工方案，下穿鐵路框架橋總體施工按“先東端、后西端，先南側(cè)、后北側(cè)”的步驟進(jìn)行，框架橋第3節(jié)、第1節(jié)、第2節(jié)下穿京廣鐵路部分采用預(yù)制頂進(jìn)，長(zhǎng)16.5m，其余部分框架采用架空加固線路明挖現(xiàn)澆施工。該框架橋的預(yù)制部分的頂進(jìn)是從5月份開始的，整個(gè)頂進(jìn)階段持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)四個(gè)半月的時(shí)間。目前該框架橋已完成總?cè)蝿?wù)量的65%，預(yù)計(jì)整個(gè)工程將于明年6月底前完成。

耒陽(yáng)大道是武廣客運(yùn)專線耒陽(yáng)站與老城區(qū)對(duì)接的聯(lián)絡(luò)線，是該市“南擴(kuò)西移”城市發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。該工程第一期已于2009年底建成通車2400米。目前在建的為耒陽(yáng)大道東段工程，西起青龍路，東到五一路，全長(zhǎng)639.48米，機(jī)動(dòng)車道寬38米，為雙向六車道，人行道寬5米，是京廣鐵路耒陽(yáng)站至耒陽(yáng)市區(qū)的主要干道。

該框架橋建成后將形成以武廣客運(yùn)專線耒陽(yáng)西站為核心，接通武廣耒陽(yáng)新城和老城區(qū)的鐵路、公路交通網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮武廣客運(yùn)專線的交通優(yōu)勢(shì)，加快耒陽(yáng)市社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)步伐，促進(jìn)耒陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。