中鐵一局蘭新二線(xiàn)倉(cāng)房溝立交特大橋28片現(xiàn)澆梁施工任務(wù)提前完成

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鋼筋綁扎完成等待澆筑混凝土

2013年8月30日下午15時(shí)36分，中鐵一局蘭新二線(xiàn)九工區(qū)（中鐵一局橋梁公司）承建的倉(cāng)房溝立交特大橋現(xiàn)澆梁伴隨著一陣陣清脆的鞭炮和禮花聲，28孔現(xiàn)澆梁中最后一孔混凝土澆筑作業(yè)圓滿(mǎn)完成，提前實(shí)現(xiàn)了“大干30天”勞動(dòng)競(jìng)賽預(yù)定目標(biāo)。比蘭新鐵路新疆公司節(jié)點(diǎn)工期提前一天，并創(chuàng)造了一個(gè)月之內(nèi)完成19孔現(xiàn)澆梁的新紀(jì)錄。

澆筑現(xiàn)場(chǎng)

中鐵一局蘭新二線(xiàn)九工區(qū)承擔(dān)著新建蘭新二線(xiàn)高速鐵路倉(cāng)房溝立交特大橋41#至69#墩，共計(jì)28孔支架現(xiàn)澆箱梁的施工任務(wù)。線(xiàn)路長(zhǎng)743.64米。中鐵一局蘭新二線(xiàn)九工區(qū)于2012年10月份跑步進(jìn)場(chǎng)，管理人頂風(fēng)冒雪快速展開(kāi)工作?？朔毫犹鞖狻?chǎng)地狹小、交通不便等不利因素的影響，于2013年3月份完成拌合站等臨建，4月16日成功澆筑首跨現(xiàn)澆梁。然而，受交梁的影響，使現(xiàn)澆梁施工進(jìn)度嚴(yán)重受阻，直到7月19日，才斷斷續(xù)續(xù)完成9跨現(xiàn)澆梁。

加班加點(diǎn)綁扎鋼筋

為了保證9月1日蘭新鐵路新疆段開(kāi)始鋪軌，新疆公司要求8月31日前務(wù)必完成剩余19孔現(xiàn)澆梁。而此時(shí)，留給中鐵一局蘭新二線(xiàn)九工區(qū)的時(shí)間僅剩一個(gè)月，如何在如此短的時(shí)間內(nèi)完成19孔箱梁成為管理人員不得不面對(duì)的難題。為此，中鐵一局蘭新二線(xiàn)九工區(qū)精心組織，精心部署，廣泛動(dòng)員開(kāi)展了“大干30天”勞動(dòng)競(jìng)賽。調(diào)動(dòng)全體員工的積極性，加強(qiáng)人力、物力資源 ，優(yōu)化施工方案，建立激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，強(qiáng)化生產(chǎn)管理，制定了切實(shí)可行的施工計(jì)劃，迅速掀起了大干高潮。

施工中，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給予了大力支持，中鐵一局橋梁公司黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記張正濤進(jìn)駐項(xiàng)目坐鎮(zhèn)指揮。項(xiàng)目部全體員工在項(xiàng)目經(jīng)理程曉剛的帶領(lǐng)下，不等不靠，齊心協(xié)力，戰(zhàn)高溫，斗酷暑，日夜奮戰(zhàn)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成了施工任務(wù)。創(chuàng)造了單月完成19孔現(xiàn)澆梁的新紀(jì)錄。