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工程項目管理軟件系統(tǒng)

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中鐵十五局集團滬昆客專東塢大橋底座板澆筑順利完成

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8月25日，中國鐵建中鐵十五局集團六公司滬昆軌道項目部東塢大橋底座板澆筑順利完成，為實現(xiàn)工期節(jié)點目標贏得了時間，這也是該項目部底座板施工中完成的第三座大橋。

東塢大橋地處泉塘特大橋與楓樹底隧道之間，由9孔預制箱梁組成，全長248.08m。底座板施工作為無砟軌道的核心技術，施工難度大，工序繁瑣，不論是聚脲防水層施工、底座板施工還是兩布一膜的鋪設，所有工序不論大小都必須符合規(guī)范化要求，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響無砟軌道整體施工。

為確保在計劃時間內完成東塢大橋底座板澆筑任務。該項目部采取了三項措施：一是召開施工方案研討會，從防水施工細節(jié)、兩布一膜的拉緊機具、鋼筋的供應與箍筋集中化加工、模版支護方案、標高控制、收光拉毛等各個環(huán)節(jié)進行詳細的分析，甚至對混凝土澆筑的各個細節(jié)進行分析，責任到人，要求現(xiàn)場所有人員對施工工序、過程控制做到一絲不茍、精益求精；二是項目部領導班子及各部門負責人實行夜間值班巡查制，專職生產(chǎn)副經(jīng)理、技術員實行跟班作業(yè)制，確保施工現(xiàn)場24小時不間斷施工；三是科學組織，周密安排。在底座板模板標高控制方面，先由作業(yè)隊技術員測量，然后由測量隊復核后，再向監(jiān)理報驗，采取流水作業(yè)模式，確保底座板模板標高誤差控制在0到-5毫米以內，為底座板混凝土的快速澆筑贏得了時間。此外，為保證底座板側面混凝土外觀質量，項目部技術人員多次去兄弟單位學習參觀，經(jīng)過分析總結，有效確保了底座板混凝土澆筑質量。

目前，該項目部無砟軌道第一施工單元重點將轉入軌道板的鋪設，秉承著“不畏艱險、勇攀高峰”的企業(yè)精神，全體參建人員在現(xiàn)場持續(xù)掀起大干高潮。

發(fā)布：2007-07-16 12:46    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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