中鐵二十局集團二公司寶蘭客專23隊兩座隧道開挖雙雙突破百米大關

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7月8日，從寶蘭客專建設工地傳來喜訊，由中鐵二十局二公司23隊（集團公司寶蘭客專4隊）承擔施工的寶蘭客專峽口隧道出口、南山堡隧道進口兩座隧道，開挖進尺達到215米。雙雙正洞開挖突破百米大關。

由23隊承建的寶蘭客專峽口隧道出口、南山堡隧道進口兩座隧道，自3月份陸續(xù)開工以來兩座隧道從開挖支護到二襯，四個工班雙雙都較上了勁，明爭暗比個個不甘落后。峽口隧道出口段為Ⅴ級強風化石質(zhì)破碎圍巖,23隊克服圍巖破碎，洞口段偏壓變形，施工場地狹窄等困難，經(jīng)過半個多月的修便道、臨建等準備工作于3月27日迎來正式開鉆。當開挖到三十多米深時在洞口半山腰填渣三千多方才滿足了臺車拼裝場地的需要，6月初開始拼裝二襯臺車，6月24日圓滿完成第一板二襯澆筑。掘進到90多米時進入140多米長的淺埋滑坡體段，采用雙側(cè)壁導坑施工，增加一次襯砌，洞頂采用徑向小導管、大管棚加超前小導管注漿施工，每循環(huán)進尺控制在60厘米。在這樣艱難的條件下峽口隧道截止目前進尺達到109.4米。

南山堡為V級濕陷性黃土隧道，土質(zhì)結(jié)構(gòu)疏松，有涌水，地質(zhì)情況復雜，施工難度大，工藝要求高。今 年3月份進場后，由于征地拆遷和自然環(huán)境等困難，嚴重制約了南山堡隧道進口施工的全面推進，導致該隧道成為二十局管段內(nèi)開工最晚的工點。在5月1日正式進入開挖進洞后，23隊堅持高起點開局、高標準要求、高質(zhì)量推進的工作思路，嚴格執(zhí)行標準化、規(guī)范化施工。針對黃土隧道沉降大、易坍塌的特點。23隊嚴格按照設計工法采用三臺階臨時仰拱法施工，在施工中按照圍巖情況及時調(diào)整施工組織，實事求是、科學合理展開施工。迅速響應甘青公司關于高含水率黃土隧道的施工要求，掌子面和仰拱步距控制在15m以內(nèi)，在這樣異常狹小的施工空間里想盡辦法加快工序轉(zhuǎn)換。施工中嚴格遵循“管超前，先排水、短進尺、快支護、早封閉、勤量測，及時反饋，及時修正”的原則。嚴格管理、嚴格工藝、嚴格紀律。嚴抓工序質(zhì)量管理，加大監(jiān)控量測頻率，認真分析測量數(shù)據(jù)，指導現(xiàn)場工序轉(zhuǎn)換，縮短工序銜接時間。截止目前完成掘進105.6米。兩座隧道工作面小，施工場地狹窄，舉步維艱，每前進一米都要付出艱辛的努力。23隊通過一系列的舉措，峽口出口、南山堡進口兩座隧道開挖穩(wěn)扎穩(wěn)打、有序推進。