滕王閣旁戰(zhàn)正酣 英雄城里奏凱歌中鐵十一局集團(tuán)南昌地鐵一號線滕王閣站提前喜封金頂

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7月1日上午11時(shí)18分，由中鐵十一局集團(tuán)四公司擔(dān)負(fù)施工的南昌地鐵1號線滕王閣（又稱中山西路）站在提前7天喜封金頂。

南昌地鐵1號線是南昌市的第1條地鐵線路，起自雙港大道站，止于奧體中心站，全長36公里，設(shè)車站24座。項(xiàng)目建設(shè)工期為5年，工程總投資為181.1億元。是一條具有世界頂尖技術(shù)水準(zhǔn)和建設(shè)水準(zhǔn)的城市軌道交通線路，是世界上建成時(shí)全線都將安裝屏蔽門的地鐵線路之一。而四公司擔(dān)負(fù)施工的滕王閣站全場長142.5米，寬23.5米，開挖深度達(dá)23米，為地下三層島式站臺車站，總投資1.12億元，有效工期只有不到11個(gè)月。

該項(xiàng)目為全線唯一的實(shí)驗(yàn)先行站，更是全線地質(zhì)條件和環(huán)境最為復(fù)雜的項(xiàng)目，所在范圍三面臨水（東臨撫河、西臨贛江、北面為撫河支流），一面緊靠高層住宅小區(qū)。先前，國內(nèi)還沒有三面環(huán)水，一面緊鄰高層住宅小區(qū)的深基坑施工先例，為全線頭號重難點(diǎn)工程，更是集團(tuán)公司重難點(diǎn)控制性工程之一。

擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的四公司南昌地鐵項(xiàng)目部，自去年7月中旬開工以來，精心組織，科學(xué)施工，在地連墻施工中，先后克服了全斷面涌水、流砂層、塌方、緊靠高層建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)極高等難題，率先在國內(nèi)成功地采用沖擊鉆引孔配合成槽機(jī)進(jìn)行抓槽施工（該項(xiàng)技術(shù)已獲2012年度國家級優(yōu)秀QC獎）。進(jìn)場以來，該項(xiàng)目倒排工期，將任務(wù)分解到月、到旬、甚至到天，并且，責(zé)任細(xì)化到項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、到班組，甚至到一線施工的每位工人。在搶進(jìn)度、抓質(zhì)量的同時(shí)，始終把安全工作放在首位，由于措施得力，管理到位，使該項(xiàng)目進(jìn)場至今始終保持著“0”事故、“0”傷亡的記錄，而且做到了環(huán)保“0”投訴。在業(yè)主組織的勞動競賽活動中，該項(xiàng)目數(shù)次攬金獲銀。

前不久，集團(tuán)公司總經(jīng)理趙晉華到該項(xiàng)目檢查工作時(shí)，看到項(xiàng)目即將全面封頂時(shí)，十分高興地說，該項(xiàng)目即將順利封頂，為集團(tuán)公司重難點(diǎn)工程又將“銷”一個(gè)號。在封頂現(xiàn)場，南昌地鐵集團(tuán)董事長、黨委書記毛順茂連聲說：中鐵十一局不愧是鐵軍！實(shí)驗(yàn)先行站—滕王閣站提前成功全面封頂，為南昌地鐵重難點(diǎn)工程提前銷了號！更是為盾構(gòu)西進(jìn)過贛江和全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。