十三局三公司重慶沿江高速公路項目全線鋪通

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

架橋機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地將最后一片梁放在橋墩上

日前，長江支流，梨香溪畔，紅色的架橋機(jī)昂首挺胸地將最后一片梁穩(wěn)穩(wěn)地放到?jīng)鏊髽蛏?，中國鐵建十三局三公司重慶公司擔(dān)負(fù)施工的沿江高速公路W8標(biāo)項目全線鋪通。經(jīng)過三年近兩千多人的奮斗，項目全體不辱使命，期到必成，圓滿完成了施工任務(wù)。

沿江高速公路自2011年3月份正式開工，所屬管段內(nèi)茶園溪大橋、涼水井大橋都為全線控制性工程；坐落在絕壁對峙的峽谷內(nèi)，溝深墩高，最大墩高為73米；因地處三峽庫區(qū)，橋墩施工受到每年9月至次年5月期間蓄水期影響，安全質(zhì)量風(fēng)險較高。全長1800米馬鞍山隧道洞口與鄰近橋臺距離僅有8米，施工場地極其狹窄；隧道進(jìn)口洞口施工在半山腰上，洞口下方為正在修建的渝涪鐵路新藺1#、2#隧道，水平距離50米，高差32米，安全施工經(jīng)受嚴(yán)峻考驗。面對諸多不利條件，項目科學(xué)組織，精心施工，倒排工期，嚴(yán)防死守，在確保安全質(zhì)量的前提下，創(chuàng)下月完成產(chǎn)值4000萬的記錄，高效、優(yōu)質(zhì)地完成了3座隧道、7座橋梁、8道涵洞、3公里多路基土建的施工任務(wù)。

在安全質(zhì)量管控上，項目部嚴(yán)格按照專項方案施工，技術(shù)員實行倒班制駐扎在24小時施工的現(xiàn)場，形成“現(xiàn)場技術(shù)員-工區(qū)副經(jīng)理-項目經(jīng)理”橫向到邊縱向到底的監(jiān)控體系。“項目工地試驗室”、“茶園溪大橋P2墩身作業(yè)平臺”等15項分項工程被總承包部評為樣板工程，是全線獲得殊榮最多的一個標(biāo)段，累計獲得樣板工程獎勵、業(yè)主節(jié)點獎勵、其他獎勵等；項目部被重慶市涪陵區(qū)人民政府評為“先進(jìn)施工項目部”；自上場以來，項目未出現(xiàn)一起安全事故，實現(xiàn)了安全目標(biāo)，在施工管理方面的突出表現(xiàn)迎來了兄弟單位和上級單位的數(shù)次觀摩及重慶市交委的高度評價。