中鐵電氣化局誓師大干動(dòng)員——貴廣高鐵進(jìn)入開(kāi)通沖刺階段

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5月6日，中鐵電氣化局貴廣四電工程指揮部在都勻東召開(kāi)“大干90天、確保主體工程完”勞動(dòng)競(jìng)賽誓師動(dòng)員大會(huì)，貴廣高鐵進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)沖刺階段。

貴廣高鐵是西部地區(qū)建設(shè)的第一條高速鐵路，由貴陽(yáng)北站引出，經(jīng)廣西進(jìn)入廣東省境內(nèi)，引入廣州南站。正線(xiàn)長(zhǎng)度857公里。其中，電氣化局承建的貴州段，正線(xiàn)全長(zhǎng)240公里，橋隧占整個(gè)施工區(qū)段的82%，設(shè)7個(gè)車(chē)站。該段2013年12月1日正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)，2014年6月30日主體工程完成，2014年7月底完成靜態(tài)驗(yàn)收，2014年8月1日達(dá)到送電條件，并開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。項(xiàng)目建成后，乘火車(chē)從貴陽(yáng)到廣州的時(shí)間將從原來(lái)的22個(gè)小時(shí)縮短至不足4個(gè)小時(shí)，貴陽(yáng)至桂林僅需要2小時(shí)，可大大縮短西北、西南地區(qū)到華南珠三角地區(qū)的時(shí)空距離。

該項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，受站前交叉施工影響和原材料制約，施工進(jìn)程已經(jīng)嚴(yán)重滯后，可謂時(shí)間緊、任務(wù)重、壓力大。為了確保安全、質(zhì)量和總體工期目標(biāo)，中鐵電氣化局貴廣四電工程指揮部決定從2014年5月1日起至7月31日，倒排工期，分解細(xì)化各項(xiàng)施工指標(biāo)，開(kāi)展以“比安全、比質(zhì)量、比進(jìn)度、比管理、比效益”為核心內(nèi)容的“大干90天，主體工程完”勞動(dòng)競(jìng)賽。預(yù)計(jì)大干結(jié)束，將新建牽引配電所6座、AT分區(qū)所6座、AT所6座、配電所7座，低壓變電所18座、安裝箱式變電站112座、架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)635條公里、正饋線(xiàn)927條公里，隔離開(kāi)關(guān)224臺(tái)。

貴廣鐵路公司工程部副部長(zhǎng)王佩雷，監(jiān)理單位鄭州中原監(jiān)理公司總監(jiān)祖高，中鐵電氣化局三公司副總經(jīng)理郭戈，該項(xiàng)目指揮長(zhǎng)段廷華出席了競(jìng)賽啟動(dòng)儀式，并給參賽的四支青年突擊隊(duì)進(jìn)行了授旗，現(xiàn)突擊大干已全面展開(kāi)。