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中鐵十四局青榮鐵路項目多種措施攻克T梁運架難題

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3月3日上午，中鐵十四局青榮城際鐵路項目第183片T梁順利架設完成。據(jù)第五項目部經(jīng)理郭廣山介紹，這是自2013年7月T梁開始架設以來，采用架橋機架設的第一片T梁。

T梁架設

 

T梁橋上運梁

據(jù)悉，中鐵十四局承建的青榮城際鐵路一標段，由于受引入青島樞紐工程實施較晚及拆遷推進困難影響，致使即墨站改造和上下行聯(lián)絡線路基設計供圖滯后，部分管段進場施工較晚，特大橋下部結構只能根據(jù)拆遷情況，采取“見縫插針”的方式進行施工，T梁架梁通道無法按期打通，影響總體工期目標。為實現(xiàn)2014年底濟南方向開通目標，確保T梁架設按期完成，他們想方設法變更T梁運架方案，經(jīng)多次論證，最終將T梁原鐵路運輸、公鐵兩用架橋機架梁方案，變更為公路運輸、公鐵兩用架橋機（或龍門吊）及汽車吊多種方式架梁的方案。

另悉，新的架梁方案確定后，中鐵十四局青榮鐵路指揮部第五項目部科學組織，積極克服公路運梁運距遠，汽車吊架梁組織難度大等各種困難，千方百計加快T梁架設。截至3月4日16時，共預制T梁834片，架設T梁190片，其中采用龍門吊架梁100片，采用200噸汽車吊架梁82片。

發(fā)布：2007-07-17 10:26    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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