如何使車庫設(shè)計經(jīng)濟(jì)實用一些

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車庫占房地產(chǎn)投資的比重多少？這是一個雜志給我出的題目,是引起我研究的動機(jī)，以北京市規(guī)定的寫字樓以10000平米65輛車的要求來計,約150平米需要1個車位,相當(dāng)于公寓樓1戶1輛車。而當(dāng)今寫字樓的容積率很高，地面基本上無法停車，車輛只能停在地下。居住建筑又強(qiáng)調(diào)人車分流，地面上當(dāng)然不宜停車，所以車輛的停放也向地下發(fā)展。整理最近五、六年所看的圖紙，很多設(shè)計中，每個車位的面積均在40平米以上，而有一次看到一個美國相當(dāng)有名的設(shè)計公司設(shè)計的圖紙，其每個車位竟高達(dá)72平米。若以設(shè)計中普遍采用的標(biāo)準(zhǔn)--每個車位40平米計算，則65輛X40平米=2600平米,即地下車庫建筑面積相當(dāng)于地上建筑面積的26%。地下室的結(jié)構(gòu)造價比地上貴，是人所共知的。法定的車位不能少,少了政府不批,所以只有使每車位節(jié)省面積，才能節(jié)省投資。若每輛車省2平米至少可節(jié)約總造價的1%以上。這幾年，經(jīng)我修改的地下車庫，每輛車的面積大致可做到33平米左右,即每車位面積比普通認(rèn)可的40平米省7平米。這樣至少可節(jié)約3.5%以上,經(jīng)濟(jì)價值非常大。上面所說的美國設(shè)計的工程，經(jīng)修改后，竟節(jié)省了31000平米，價值大到想不到的程度。所以，地下車庫設(shè)計，很值得研究。

1,應(yīng)該以車位尺寸為研究基礎(chǔ)
現(xiàn)在多數(shù)設(shè)計單位的車位尺寸是2400X5300,根據(jù)這一尺寸,在縱向靠墻的位置，因規(guī)定車墻間的間距是500，橫向車與車之間不小于600。所以放進(jìn)規(guī)范規(guī)定的小型車1800X4800，肯定沒有問題。但是當(dāng)車位背對背時，由于車尾與車尾之間規(guī)定不小于500,那么用兩個2400X5300，就損失了500的空間（圖1），一個車位至少損失0.5X2.4=1.2平米。
過去的防火規(guī)范中，橫向車與車之間是500，現(xiàn)在又加了100，當(dāng)今的車輛比五、六十年代要小很多，照過去的規(guī)范應(yīng)該沒有問題（圖2）。當(dāng)然，我們要遵守當(dāng)前的規(guī)定，但是要知道還有商榷的余地。
這兩年，我在刊物上錄下來的資料(圖3)表明,1800寬的車并不是很多的,寬度達(dá)到1800的都是高檔車,而高檔車在總車輛中比例不是太大。中檔車的寬度都在1700左右,車長在4500以下。只有少數(shù)高檔車的寬度是1800左右，車長達(dá)到4800也是高檔車。

雖然在不管經(jīng)濟(jì)的條件下,設(shè)計大一點(diǎn),設(shè)計人肯定保險,但如果由于柱網(wǎng)不規(guī)矩,略小的尺寸是否可以放中檔車呢?或者反過來想,設(shè)計也可以中檔車為主，再安排一些高檔車位?因此，只要想節(jié)約，還是有可能得。20年前，我用的是1800+500=2300的寬度安排車位，人們使用到現(xiàn)在沒有提出不好用的意見。

2,不應(yīng)該以柱中距為設(shè)計研究基礎(chǔ)