多視角下如何做好城市道路景觀設(shè)計(jì)工作研究分析

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摘要：本文以寧波市駝?dòng)^線、馮塘線景觀道路設(shè)計(jì)為例, 從視覺美學(xué)、生態(tài)建設(shè)、文化傳承、植物造景等多視角下探求新的城市道路景觀設(shè)計(jì)理念, 以期為完善現(xiàn)代城市道路景觀設(shè)計(jì)提供借鑒。 

關(guān)鍵詞：景觀道路設(shè)計(jì)，多視角，生態(tài)效益  城市道路景觀一方面展示城市風(fēng)貌,另一方面是人們認(rèn)識(shí)城市的重要視覺、感覺場所, 道路景觀對于城市景觀城市意象的確立有著不容置疑的重要作用,主導(dǎo)著人們對城市的主觀體驗(yàn)。城市街道的建設(shè)對于城市的客觀物理環(huán)境包括地形、地貌、通風(fēng)、光照、排水、動(dòng)植物及城市空間格局等都將產(chǎn)生不同程度的影響,進(jìn)而改變城市景觀環(huán)境及居民的生活環(huán)境。因此, 本文以寧波市駝?dòng)^線、馮塘線景觀道路設(shè)計(jì)為例, 從視覺美學(xué)、生態(tài)建設(shè)、文化傳承、植物造景等多視角下探求新的城市道路景觀設(shè)計(jì)理念, 以期為完善現(xiàn)代城市道路景觀設(shè)計(jì)提供借鑒。  1、項(xiàng)目背景  駝?dòng)^線、馮塘線是進(jìn)入寧波市中心城區(qū)的快速城市綜合性交通干道，駝?dòng)^線與繞城高速、329國道首尾相連，全長約6公里，本次設(shè)計(jì)范圍約為4700米，綠化面積約為84600平方米，馮塘線全長約為5.2公里，綠化面積140000平方米。  2、設(shè)計(jì)原則及目標(biāo)  2.1設(shè)計(jì)原則  1）生態(tài)造景原則: 生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系, 是造景的關(guān)鍵所在。要求植物多層次配置,創(chuàng)造科學(xué)合理的植物群落的整體美。同時(shí)突出鄉(xiāng)土樹種, 并表現(xiàn)植物季相變化的生態(tài)規(guī)律。  2）人性化原則:“人性化”的城市道路景觀設(shè)計(jì)可以改善車輛性能、提高道路平整度和道路綠化系統(tǒng)的生態(tài)效益, 來減緩機(jī)動(dòng)車交通給人的生理健康帶來的環(huán)境污染, 并體現(xiàn)“以人為本”關(guān)愛人的心理健康。  3）本土化原則: 本土特色是城市景觀設(shè)計(jì)的核心。以寧波市城市總體規(guī)劃中確定的道路格局為基礎(chǔ), 強(qiáng)調(diào)駝?dòng)^線、馮塘線的道路景觀整體性和特色文化氣質(zhì)的表達(dá), 使之成為寧波市的標(biāo)志之一。  2.2設(shè)計(jì)目標(biāo)  1）城市綠色生態(tài)通道: 通過駝?dòng)^線、馮塘線綠地景觀建設(shè)將最大程度地利用道路空間進(jìn)行綠化, 以緩沖和減弱道路交通造成的生態(tài)干擾, 在種植手法上突破傳統(tǒng), 采用多層次、立體式的種植方式, 常綠樹種與落葉樹種有機(jī)結(jié)合, 色葉樹種與開花樹種的合理搭配, 構(gòu)建科學(xué)生態(tài)的植物群落。與道路周圍的城市綠地和諧共榮, 相得益彰, 共同構(gòu)建城市森林的生態(tài)面貌。  2）本土文化的傳承及城市精神的展現(xiàn): 利用兩側(cè)綠帶的公交站點(diǎn)注重發(fā)展本土文化, 體現(xiàn)個(gè)性化的特征, 營造多元化、人性化的休閑活動(dòng)及體驗(yàn)空間, 帶動(dòng)兩側(cè)的土地開發(fā), 拉動(dòng)周邊土地升值并改善城市環(huán)境質(zhì)量, 以展示城市文化傳承為軸不斷發(fā)展的建筑風(fēng)貌、文化活動(dòng)和肌理特征。  3、多視角下駝?dòng)^線道路景觀構(gòu)思  3.1視覺空間尺度的營造  駝?dòng)^線、馮塘線三板四帶式的路面格局及兩側(cè)建筑共同形成龍巖大道景觀客體緊湊的立體空間構(gòu)成模式。不同高程、不同質(zhì)感、不同觀賞距離的景觀單元, 相互滲透, 形成了景觀主體多層次、不同觀賞速度的觀賞方式。從景觀觀賞主體分析, 步行、車行、高層窗口三種觀賞方式的主視域范圍以及其對景觀的各自不同要求, 推敲合適的空間尺度感和層次感, 充分發(fā)揮植物的造景功能, 結(jié)合視點(diǎn)的變化以形成立體、多變的景觀界面。  1）步行者尺度的景觀營造。步行視域范圍內(nèi)(路側(cè)綠帶)的景觀設(shè)計(jì)統(tǒng)一采用  香樟、黃山欒樹和女貞為基調(diào)樹種, 在規(guī)則種植基礎(chǔ)上, 用香樟、四季球、紫玉蘭、木槿、海桐球等自然式種植進(jìn)行過渡, 追求變化。把握植物景觀的細(xì)部和尺度, 增加了街道這一線性空間的內(nèi)聚力,保證行人的舒適度和安全感。  2）車行者尺度的景觀營造。適當(dāng)增大道路寬度和景觀區(qū)域尺度, 以150米景  觀單元或景觀組團(tuán)的特征進(jìn)行整體的規(guī)劃設(shè)計(jì)車行視域范圍內(nèi)的景觀, 8米中央分車帶和6.5米兩側(cè)分車綠帶分別采用樹形高大, 葉形秀美, 透光性好的黃山欒樹和樹冠開展、綠量充足香樟作為喬木層, 搭配垂絲海棠、鳳尾蘭、紅色石楠、龜甲冬青、金邊黃楊等在杭州表現(xiàn)性狀優(yōu)良的色葉灌木及地被植物, 組成簡潔流暢的平面圖案, 注意把握好豎向變化的整體空間尺度使其產(chǎn)生有節(jié)奏、有韻律的視覺變化, 防止眩光, 減緩行車時(shí)的視覺疲勞。在道路的十字路口處注重標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和景觀細(xì)部營造。  3.2生態(tài)效應(yīng)的提升  3.2.1營建健康、穩(wěn)定的植物群落  路側(cè)綠帶植物配置引入群落機(jī)制, 在適地適樹的原則下, 盡量提高綠帶中綠化樹種的豐富程度, 防止大面積種植單一樹種而造成的病蟲害; 除多樣性以外還遵循合理的生態(tài)位原理,采用良好的復(fù)層結(jié)構(gòu)植物群落, 最大限度地利用土地及空間, 使植物能充分利用光照、熱量、水勢、土肥等自然資源。黃山欒樹和香樟等陽性喬木作上層, 搭配垂絲海棠、鳳尾蘭、紅色石楠、龜甲冬青、金邊黃楊等在杭州表現(xiàn)性狀優(yōu)良的色葉灌木及地被植物, 深根性樹種和淺根性樹種配合栽植, 避免互爭同一深度土壤養(yǎng)分和水分的情況。  3.2.2優(yōu)化配置以達(dá)最佳降塵效果  選擇紅花紫荊、臘梅、四季掛等滯塵能力較強(qiáng)的植物, 合理搭配提高道路降塵效果, 并輔以糙坪降塵, 在寬度和面積有限的情況下均用草坪覆蓋地面, 防止引起揚(yáng)塵。  3.2.3增大郁閉度, 減少噪音影響  采用喬、灌、草復(fù)層種植結(jié)構(gòu), 盡量增大綠量, 尤其在路側(cè)綠帶, 使種植立面的每個(gè)層次都有茂密的樹冠層(郁閉度大于0.6), 加強(qiáng)降噪效果。  3.3城市景觀形象的塑造  綠地中開辟出一小塊場地布置休息涼亭, 周圍綠地中適當(dāng)點(diǎn)綴幾塊景石和一些紅色雕塑小品, 通往兩側(cè)建筑的綠帶中設(shè)有汀步, 通過緊密種植的喬木、灌木、地被營造富有層次感的植物群落, 為行人提供逗留休息的場所, 同時(shí)又提高了從道路到兩側(cè)建筑的可達(dá)性, 力求達(dá)到硬質(zhì)景觀與植物景觀相融合的效果。  3.4道路綠地景觀設(shè)計(jì)  3.4.1中間分車綠帶  根據(jù)現(xiàn)狀情況的分析, 目前中間分車綠帶主要是低矮的灌木和草花, 植物綠量不足, 缺乏層次感, 彩化效果不佳, 葉面積指數(shù)不夠, 設(shè)計(jì)通過補(bǔ)植2～3排黃山欒樹來增加綠量, 種植形式隨道路走向做線性變化, 每400米左右為一個(gè)景觀單元,分為三種平面圖案, 局部種植適當(dāng)斷開, 形成中分帶綠化較強(qiáng)的韻律感。華棕適應(yīng)能力強(qiáng), 樹形高大, 葉形秀美, 枝葉通透, 透光性好, 可為底下的灌木提供充足的陽光, 創(chuàng)造良好的生長條件。  3.4.2兩側(cè)分車綠帶  采用喬、灌、地被多層種植形式, 保留原有樹冠開展、綠量充足的香樟、大葉樟作為喬木層, 搭配垂絲海棠、鳳尾蘭、紅色石楠、龜甲冬青、金邊黃楊等在杭州表現(xiàn)性狀優(yōu)良的色葉灌木及地被植物,組成簡潔流暢的平面圖案。香樟抗病蟲害, 抗風(fēng), 樹冠開展, 具有吸煙滯塵、凈化空氣、美化環(huán)境的功能, 是城市綠化的優(yōu)良樹種。灌木均較耐蔭, 耐修剪, 養(yǎng)護(hù)管理粗放, 葉面積指數(shù)高, 綠量充足。  3.4.3人行道綠帶  駝?dòng)^線、馮塘線的人行道綠化帶采用規(guī)則式種植, 通過在原有木棉之間補(bǔ)植香樟的形式來增加綠量, 提升景觀效果, 與側(cè)分帶中的喬木大葉樟相呼應(yīng)。底下選用耐蔭、耐修剪的色葉灌木花葉鵝掌柴和綠籬瓜子黃楊作為灌木層, 營造層次分明、郁郁蔥蔥的林蔭環(huán)境, 起到滯塵減噪的作用。  3.4.4路側(cè)綠帶  植物配置以綠色生態(tài)為主題, 重點(diǎn)突出江浙一帶植物景觀。采用自然式與規(guī)則式種植相結(jié)合的方式, 注重喬、灌、地被之間的合理搭配, 注重群落結(jié)構(gòu)和季相變化, 在節(jié)點(diǎn)位置重點(diǎn)布置, 在不同植物群落交界處適當(dāng)延伸種植, 使路側(cè)綠帶形成整體統(tǒng)一, 局部豐富的植物群落景觀。  4、展望及建議  現(xiàn)代城市道路不僅是城市的交通命脈，同時(shí)也是城市形象與個(gè)性的一個(gè)縮影。如果能夠在城市道路景觀設(shè)計(jì)中將道路的生態(tài)改善功能與城市特有的文化底蘊(yùn)相結(jié)合，那么城市道路景觀建設(shè)將真正成為城市意象塑造的重要手段，讓城市不在“千城一面”。  參考文獻(xiàn)  [1] 田景波.城市道路及景觀設(shè)計(jì)[j],黑龍江交通科技.2006.5.  [2] 梅衛(wèi)平.道路景觀設(shè)計(jì)方法探討[j],廣東園林.2006.1.  注：文章內(nèi)所有公式及圖表請以pdf形式查看。